首先，先感谢在上一个二选一的帖子里提供宝贵建议的朋友，没有你们的参与， 我不会做出这样满意的选择。那个帖子可以从我的主页中看到。

这一切事情的起因是因为这一张照片
没办法 越看越有味道
平平淡淡才是真的

这辆车的用途我把他定位在：百分之六十平路 百分之四十爬山。与此同时，也就形成了这辆车的配件选择范围，在保正基本性能的情况下，经济范围内，尽可能轻量。

据说pinarello在谈及F8到F10的升级之处时，说到了是管型更加美观。正是这一句，深得我心。

上管平滑又不失棱角的过渡，始于头管止于后叉。

行了 楼主困了 明天在更

既然属于轻量党的一员，上称是必不可少的。
不得不说，这个才是真坦克

需要补充的是:这个重量是不包含中轴的。前叉含碗组。

接下来迎面而来的就是车把的选择问题。由于楼主之前的两台车全部用的是入门车上的铝把组，重量很是感人，把横加把立大约450克了..所以材料就选择出来了，必须上碳把。

声明一下..我说的平平淡淡是指配色的简单素雅

淘宝看了看碳把，在经过了飞贼 easton zipp pro等发现重量依然比较沉，算上把立的将近350g。再到mckf lightweight axlight等壕物，有的软，有的刚性还不错，唯有价格一成不变的感人。知道有一天看到了崔克的一体把。

嗯，就是这个，之所以没有选择破风款也是觉得片刀管型会导致刚性下降。这个重量很满意，不过这是不带螺丝的，加上螺丝大概220g。

接下来是把带。据说蜥蜴皮不错，之前没用过好把带，这次奢侈一把。重量还可以。整卷没剪加上原装把堵重量大约70g。为了手感加这几克是值得的。