作为"新车"，实际上是上年度拖下来的，比当时的橙插，小插上线都要晚，其中有一个亮点是四公司拥有了铰接

就在这批车提车前，农业路高架桥开工，B1主线截断，B1区间当时作为农业路"主线"，B11因为刘庄急需又一批18米(此时2号线未开通)，985同样如此

于是，这批车兵分四路上线了，B1区间8960-8967.B11路8968-8984.985.8985-8994.B1路的8900-8959作为"新生力量"替换了主力高油耗的日益老化的一代zK6180HGC

随后，因为农业路高架桥施工达到高峰，当年7月底，保通路断行，所有的改走东风路，此时B1区间的势力不敌B2，早前除8960.8961给B1外，其余诸如红油电的给了B2

这次调整没有按套路，8962.8963.8965.8967给了B2，8964.8966给了B12.B12意外收获除蓝鹰外的18米，B12一度5911-5915.5939.5940.6903.8964.8966

到了2016年，4月出人意料地开另一个主线，B1暂不迁改，开主线需一大批18米车，于是同队的B11.B12要作出牺牲了，B11的8978-8984.B12的8964.8966连同之前的8887-8899一同去新线了

看看四厂，2016年元月份不知为何要将85.985的终到对调，由于南港湾18米不能左转再回去，客流巨大的985也无法使用这车了，于是以10台三轴气混交换给了85路

2016年七月B11调整到黑庄+八月2号线开通，B11的客流不如以前，此时B5虽仍是"残线"但客流已巨大，8月随着最后一批10台双开青虫的上线，作一次小调整

小调整结果是B1交出了11583-11592到了B5，B11吐了8968-8977给B1作补偿，B11此时只剩一个青虫8889.B5也回了11482-11491给B11

2017年5月要恢复农业路Brt通道，B2，B11需全线换双开，这时的调整势在必行，B11的8889终于回给了B1，B2的8个青虫亦是到了B6，B6的铰接数量总体上又多了

2017年的一大重要任务是替换所有的国三柴油车，此时分三批招标了共计1318台纯电动，此时又进行了小调整，B6主场不再大量停18米，8887.8888.8983.8981.8984计5台到了B3

8871.8890-8896.8898.8964.8966.8967.8978-8980一时间去了区间东线，虽然拉不住人但仍是全线18米，资源错误配置

短期运用18米的B6东很快随着港区车的回收到位而又回B6主线了，而这时红油电已部分停驶

今年的四公司85的18米处于一种濒临停驶的境地，有5台车停在了汉风路，真是暴殄天物