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G5次往虹桥
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2014年提剩下的85台青虫终于上线了
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1楼
2018-04-18 14:13
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作为"新车",实际上是上年度拖下来的,比当时的橙插,小插上线都要晚,其中有一个亮点是四公司拥有了铰接
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2楼
2018-04-18 14:16
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G5次往虹桥
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就在这批车提车前,农业路高架桥开工,B1主线截断,B1区间当时作为农业路"主线",B11因为刘庄急需又一批18米(此时2号线未开通),985同样如此
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3楼
2018-04-18 14:20
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于是,这批车兵分四路上线了,B1区间8960-8967.B11路8968-8984.985.8985-8994.B1路的8900-8959作为"新生力量"替换了主力高油耗的日益老化的一代zK6180HGC
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4楼
2018-04-18 14:23
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随后,因为农业路高架桥施工达到高峰,当年7月底,保通路断行,所有的改走东风路,此时B1区间的势力不敌B2,早前除8960.8961给B1外,其余诸如红油电的给了B2
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5楼
2018-04-18 14:27
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这次调整没有按套路,8962.8963.8965.8967给了B2,8964.8966给了B12.B12意外收获除蓝鹰外的18米,B12一度5911-5915.5939.5940.6903.8964.8966
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6楼
2018-04-18 14:29
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到了2016年,4月出人意料地开另一个主线,B1暂不迁改,开主线需一大批18米车,于是同队的B11.B12要作出牺牲了,B11的8978-8984.B12的8964.8966连同之前的8887-8899一同去新线了
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7楼
2018-04-18 14:36
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看看四厂,2016年元月份不知为何要将85.985的终到对调,由于南港湾18米不能左转再回去,客流巨大的985也无法使用这车了,于是以10台三轴气混交换给了85路
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8楼
2018-04-18 14:40
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2016年七月B11调整到黑庄+八月2号线开通,B11的客流不如以前,此时B5虽仍是"残线"但客流已巨大,8月随着最后一批10台双开青虫的上线,作一次小调整
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9楼
2018-04-18 14:44
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小调整结果是B1交出了11583-11592到了B5,B11吐了8968-8977给B1作补偿,B11此时只剩一个青虫8889.B5也回了11482-11491给B11
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10楼
2018-04-18 14:46
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2017年5月要恢复农业路Brt通道,B2,B11需全线换双开,这时的调整势在必行,B11的8889终于回给了B1,B2的8个青虫亦是到了B6,B6的铰接数量总体上又多了
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11楼
2018-04-18 14:49
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2017年的一大重要任务是替换所有的国三柴油车,此时分三批招标了共计1318台纯电动,此时又进行了小调整,B6主场不再大量停18米,8887.8888.8983.8981.8984计5台到了B3
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12楼
2018-04-18 14:53
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8871.8890-8896.8898.8964.8966.8967.8978-8980一时间去了区间东线,虽然拉不住人但仍是全线18米,资源错误配置
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13楼
2018-04-18 14:55
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短期运用18米的B6东很快随着港区车的回收到位而又回B6主线了,而这时红油电已部分停驶
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14楼
2018-04-18 14:57
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今年的四公司85的18米处于一种濒临停驶的境地,有5台车停在了汉风路,真是暴殄天物
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15楼
2018-04-18 15:00
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