斯巴鲁XV主要的技术是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，这也是斯巴鲁的核心技术。1972年，斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车，这也是世界上第一部量产分动器四驱轿车。此后斯巴鲁车系一直延用这种四驱技术，经历了市场的发展和年代的更新，斯巴鲁的全时四驱技术已达到巅峰状态。此次试驾更是让我实际感觉到斯巴鲁XV的全面性。
动力方面：斯巴鲁XV行驶质感很扎实，有一种在开性能车的感觉，动力略弱但操控一流，空间中规中矩并没有他“大哥”斯巴鲁森林人大，但是对于一般家用来说已经足够。操控性方面，他会给你一种你并非在驾驶SUV的错觉，方向盘指向精准，并不会给你一种传统SUV意义上的虚位。
外观方面：斯巴鲁XV的外观沿袭了他大哥“斯巴鲁森林人”的设计，有一种缩小版斯巴鲁森林人的错觉，但是外观这种东西向来都是仁者见仁智者见智的，在Man哥看来，斯巴鲁XV的外观就好像一个初入社会的年轻人，西装革履下掩藏的是一颗年轻运动的心。
斯巴鲁XV的质量在中国进口车质量排榜2017年的数据中排行第二，以质量稳定、务实、毫不华丽、朴素的内饰而被广大消费者所青睐。动力方面全系搭载2.0L水平对置发动机，对于城市代步来说完全足够。且变速箱在车辆后身，所以斯巴鲁XV的重心低操控好也不是没有道理。电池在后桥且左右平衡。前麦弗逊，后交叉臂，过弯的时候有主动式扭矩引导系统，类似于大众XDS，是操控一流的SUV。
动力方面：斯巴鲁XV行驶质感很扎实，有一种在开性能车的感觉，动力略弱但操控一流，空间中规中矩并没有他“大哥”斯巴鲁森林人大，但是对于一般家用来说已经足够。操控性方面，他会给你一种你并非在驾驶SUV的错觉，方向盘指向精准，并不会给你一种传统SUV意义上的虚位。
外观方面：斯巴鲁XV的外观沿袭了他大哥“斯巴鲁森林人”的设计，有一种缩小版斯巴鲁森林人的错觉，但是外观这种东西向来都是仁者见仁智者见智的，在Man哥看来，斯巴鲁XV的外观就好像一个初入社会的年轻人，西装革履下掩藏的是一颗年轻运动的心。
斯巴鲁XV的质量在中国进口车质量排榜2017年的数据中排行第二，以质量稳定、务实、毫不华丽、朴素的内饰而被广大消费者所青睐。动力方面全系搭载2.0L水平对置发动机，对于城市代步来说完全足够。且变速箱在车辆后身，所以斯巴鲁XV的重心低操控好也不是没有道理。电池在后桥且左右平衡。前麦弗逊，后交叉臂，过弯的时候有主动式扭矩引导系统，类似于大众XDS，是操控一流的SUV。
