店家们，车主的问题，你都能应答自如吗？

沙发

一、太阳膜有哪些品牌？
目前中国市场上比较好的汽车贴膜品牌有龙膜、威固、3M、量子、雷朋，这几个品牌详情如下。
1、龙膜：
60年品牌历史，质量过硬，性价比很高，产品分类较齐全，有专为原车带导航车辆设计的内金刚石陶瓷膜。近几年上市一款后羿系列，其选用金、银、铟锡氧化物等高科技隔热材料形成黄金配比，在保证高隔热率的前提下，综合性能也得到全面提升。价位较高但与多层金属膜（如威固V70、龙膜AVS70等）相比有着同样优异隔热性能的同时最大限度的降低了车内反光而且不影响GPS等无线电设备的通信。
2、威固：
自2010年被龙膜收购后与龙膜同属首诺公司旗下，其产品质量也不错，走的是高端路线,价格较贵、但太阳膜型号较少，主要以金属系列为主，对部分车型的GPS信号会有干扰。
3、3M：
质量不错，老品牌，性价比高；就是假膜有些多，在选择时一定要去3M官网指定的官方授权店。
4、贝卡尔特量子：
是最近两年在太阳膜市场上出现的一股新生力量，跟威固一样走高端路线，价格较高，但在质量上还需一段时间考验。
5、雷朋：
进驻国内市场较早，现在呈现衰弱状态。
这些品牌在市场上的口碑都不错，很多人的实际体验还是比较信得过的。
3M经济型全车膜也就一千多块钱。贴膜对于车子来说是一次性的消费，贴对了就一直不用更换，贴不好就要两三年以后更换，这样对玻璃和电加热丝都不好，而且还要支付除胶费。里外多花钱。

这几个品牌的LOGO

二、金属膜、陶瓷膜、光学膜的区别？哪种更好？
金属膜分为单层金属和多层金属膜。多层金属膜虽在隔热性能上优于单层金属膜，但由于金属层比普通金属膜更厚，屏蔽信号的问题尤为严重，甚至已经影响到手机信号了；还有就是施工难度非常大，动不动就出金属丝，普通单层金属膜虽然价格较便宜，但是隔热性能一般，反射热量的效果并不是大家想象的那样好！
陶瓷膜和光学膜则是通过太阳光谱选择性过滤的功能,来达到隔热的目的，隔热性能远超金属,反光更低,稳定性极佳,去掉金属特性后,不会屏蔽信号，终生不氧化，所以从综合性能来讲，陶瓷膜与光学膜的完美度超过金属膜很多。
金属膜：通过反射的方式隔热
优点：技术成熟，高清晰、高隔热、不含染色
缺点：金属易氧化，保质期稍短、屏蔽GPS信号及ETC、内反光较高、施工难度大，易出现金属丝、金属离子容易对人体产生第二次辐射！
代表品牌有：龙膜AVS70及侧挡PP系列、威固V70及常规侧挡、量子LX70及Q系列侧挡。
陶瓷膜/光学膜：利用光谱筛选隔热
优点：隔热性能好，质量稳定、低反光，高透光、终身保用、不屏蔽GPS信号。
缺点：品种少，没有很多型号可选。
代表品牌有：龙膜畅悦系列（前风挡老型号AIR80、新型号ELT80；侧后挡老型号LATI/新型号RTL）系列、3M晶锐70

三、贴膜是否有季节要求，什么时候最理想，膜的选择跟车颜色有关吗？
贴膜是没有季节性的，下雨天空气中灰尘少最适合贴膜。
膜的选择跟车颜色没有很大关系，毕竟贴膜的最终目的是为了隔热及安全性，所以颜色一般是在满足了以上两项要求之后再来选择的，而且现在一般的大品牌膜也没有很多颜色可以选择，说通俗点按大了分也就是反光膜与不反光膜或深色膜与浅色膜两大类

四、雨天贴膜为什么比晴天好？
晴天贴膜虽然也有无尘喷淋车间，但还是会产生静电而雨天或雨后空气湿度较大，静电减少，空气中悬浮物少，这样更能保证贴膜的质量！

五、关于红外线阻隔率与太阳能总阻隔率
很多车友在为爱车挑选汽车膜时，往往面对很多隔热数据不知如何判断，因为有些品牌的膜标出了90%以上的红外线阻隔率，而有些膜上则标注着不到60%的太阳能总阻隔率，这种标示方法很容易让车友产生误解，以为红外线阻隔率就是太阳能总阻断率。
其实不然……
从光谱看，太阳光是由可见光、红外线和紫外线三部分组成，而从能量角度看，可见光能量占总太阳能的44%，红外线占53%，而紫外线则占3%，所以判断汽车膜是否隔热应该是以“太阳能总阻隔率”为依据（也就是以上三个项阻隔太阳热量的总和），而非所谓的“红外线阻隔率”。同时，汽车膜的隔热效果主要源于制造工艺。如果仅仅染色膜，颜色深，并不含隔热层，则只能阻隔可见光部分的热量，却不能阻隔红外线的热量。目前市场上有些深色膜，透光率很低，是以阻隔可见光部分的能量为原理来隔热，不仅隔热有限，更不隔紫外线，是真正的“隔光膜”严重影响驾乘安全。
在窗膜业内，只要是国际窗膜协会( IWFA)会员工厂的产品技术参数，都标出太阳能的总阻断率等若干指标，而不会只单独标出红外线反射率来代替太阳能总阻断率。

六、为什么明明选择的是“品牌膜”，结果不隔热还褪色起泡？
想必很多不懂车膜的车主在贴膜时都入过坑，本以为选择的就是大品牌车膜，结果不到一两年隔热度严重下降、褪色起泡各种问题不断。那么为什么会出现这种情况呢？自然跟一些无良商家的小套路有关……
1、拿假仪器来测试
把隔红外线稍好的膜贴一层在玻璃上，将其他的一些知名品牌的伪劣膜贴两层在玻璃上进行对比，说自己的一层膜比别的知名膜牌子贴两层隔热还好，让消费者信以为真。
2、以假乱真
部分经销商甚至不在膜上贴任何标识，当消费者前来选购时，你需要什么牌子的隔热膜他们就说是什么牌子。
3、误导宣传
把“高隔热”等高科技名词融入产品宣传中，蒙蔽误导消费者。
4、“借鸡下蛋”
例如：博世膜，飞利浦、先锋膜。利用知名品牌来诱导客户，其实与人家品牌没有关系。要知道，博世，飞利浦、先锋是从来没有生产过汽车膜的。
5、“傍大款”
例如：强生钛金，强生99，龙膜至尊，威固璀璨，3M钛金，红外量子等，注册商标时有意在大品牌的名称后面加上几个字。这种膜与人家大品牌一点关系也没有，车友们在马路上开车是不是经常能看到以上的情况呢？这种膜刚开始没问题，两三年以后就会开始掉色、起泡，当你看到别人的车子贴的膜是那样的效果你会怎么想呢？如果自己的车子贴了这样的膜肯定也很闹心！

七、膜上有LOGO就一定是真膜吗？XX原厂膜怎么样？
首先不是所有品牌膜上都有LOGO的（如龙膜、威固在膜上都是没有LOGO的），像3M、雷朋这两个品牌LOGO则是直接打在膜上的，但大家也要注意了，现在国内一些贴牌膜小厂家都有代打LOGO的业务，你要什么标都可以打上去，有些是直接打上品牌膜的LOGO（如雷朋、3M、量子、威固等）。有些是打上汽车的品牌标然后再美其名曰XX大品牌膜为XX车专供膜或原厂膜（如膜上有小狮子标的标致专供膜、福特专供膜、宝马、奥迪专供膜原厂膜等）。
大家要知道汽车厂商都是不生产太阳膜的，即使是一些大的汽车膜厂商与4S有合作也会用专供的PDI系列，这类膜上打的LOGO还是汽车膜厂商的LOGO而不是车标；贴完后会有太阳膜厂家提供的正式质保单，在官网上都应该可以查到。但这类PDI系列专供膜在外面的汽车贴膜店都找不到同样型号，让车友没法比较，也正因为这一点有很多4S为了降低成本就钻了空子，他们自己采购一些成本低廉的太阳膜然后再到汽配城打上大品牌膜的LOGO标，当成3M、雷朋等一些大品牌的PDI系列来销售或送给车友、这类膜要么就是口头给车友承诺质保，再要么就是4S自已印制的质保单，所以车友们在选择太阳膜时一定要注意了！
以上这种情况有两种解决方式：
1、把免费的太阳膜换成保养等其它的服务项目。
2、自己开车去找正规的大型汽车贴膜店贴大品牌的隔热膜，更放心一点。

八、贴膜后后挡玻璃出现串影的原因？
这种现象主要是因膜下的电热丝造成膜面凹凸不平而引致的，其实每台车都存在，而且越高挡的车，其玻璃与车身夹角越小，电热丝也越粗，重影现象也就越严重，反倒是一些玻璃与车身呈垂直状的经济车，重影现象反倒比较轻。
这种现象一般刚贴膜的前几天会比较重，因为膜与玻璃的夹层中还有水份起到了放大光束的作用，等到一星期左右水份干掉一些重影现象就会稍微好点。
目前针对这个问题最好的解决方法就是车友们在选择太阳膜时尽量选择内反光低的型号，我们未贴膜前的玻璃反光率是8%，那么我们选择的太阳膜反光率应该是越接近或低于这个数值越好。

九、贴膜后起泡的原因及解决方法
泡分两种：水泡和气泡。水泡一般主要是因为贴膜时水没有赶干净造成的，有部分车型玻璃与仪表台的角度很小，刮板不好用力，也会导致水很难刮干净，水泡本身为封闭性；而气泡主要在膜的最边缘，为半封闭性。
水泡只要不是太大，一般15天左右就会自然消失；冬天气温原因，里面的水干得稍慢，有可能会要十多天才会消失。验收时要看水泡的大小，两公分以内都是正常现象；还要看水泡的位置，以前挡风为例，只要在玻璃下部20厘米的范围内，也属于正常现象，水泡出现在中间和侧边都代表有问题。
气泡的问题则要严重些，它一般是由于定型没弄好，出现边缘反弹拱起并呈半封闭性气泡，如果不当时处理，有可能因为沾尘导致无法再粘贴，如果是金属膜会导致边缘氧化甚至整膜报废。所以一旦发现气泡，要立即回施工店处理。

十、贴膜后注意事项
1、贴膜后，不要急于开冷气也不要暴晒。
2、在贴膜后3天内不要开车窗，也不要洗车。
3、不要把粘贴性物品直接贴到膜上。
4、在贴膜2－3周后可以对膜的表面进行清洗，可使用柔软抹布沾清水擦拭，但要注意不要夹入砂粒等尖锐颗粒，以免划伤膜表面。

确实废了，有泡泡，火烤大了金属丝都出来了