这些是JC的MD11，看上去的确碾压PH，不是吗？

“我啥时候GEPW混着用了？？！”

还是老问题：这bulge对应的到底是哪个PIP阶段？
不论是蒙上哪个阶段，这都是一道送命题
答案 128架以前：N111MD：你确定这么小的凸起不是DC10-30吗？爬！
答案 128架以后：N111MD：我一个MD11原型机，怎么就装上了6年以后才出现的东西呢？当时我就把JC欧拉了整整7页

这不是看起来很正常吗？

这在结构上不是很不正常吗？
试图将其解释为任何年代都存在极其明显的问题：bulge长度不伦不类，竟然后缘在垂尾前端整流罩后面；bulge折线形状不伦不类，既然试图表现128架以后的MD1，为何bulge过渡的线条是128架以前那样垂直的？为什么在麦道原型机上装6年以后才出现的结构？
N211MD：我跟你讲我脾气很好的，也只不过是在JC被连着欧拉7页以后把他扔进了装可燃XX的城市清洁车里

结论：虽然比起PH有较可观的提升，但JC奇葩的考证、四不像的垂尾开模，与无视史的操作无一不阻止了“极好”一词被用于其麦道宽体模型上。即使忽略JC DC10/MD11机头开模消失的额头与更细微的细节考证，上述问题依然充分暴露了JC对此家族机型的茫然——毫无对机体结构功能的认知。JC对MD11与DC10-40的了解程度与刻画能力，加上747严重错误的起落架位置、33N上严重错乱的机头切面、各种错乱的GE/PW引擎模具令人不得不对其品牌对真机的了解水平与模型表现能力产生强烈怀疑。

虽然本帖已完结，但楼主还是想提醒各位在本楼不要太黑JC——毕竟在欧几里得空间里完美表现非欧几里得几何，并同时制造如此之多的愚蠢错误，嗯，也是一种能力

你们别光顶啊，帖子内容才是关键