本贴为基础知识介绍，为了让更多人了解空中客车，也给本吧萌新带来一些空中客车基础知识

简介：
空中客车公司（Airbus），又称空客、空中巴士、空巴，是欧洲一家飞机制造公司，1970年于法国成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。 空中客车公司由欧洲一个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（100%股份）拥有。
空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客机首次试飞成功。
2017年11月15日，空中客车斩获航空史上最大订单之一 ，430架飞机495亿美元。

=发展历史=
创建初衷
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

联合研制飞机计划
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。

超大型客机的研发
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机（Very Large Commercial Transport,简称VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。

超大型运输机计划
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。
2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。

计划裁员
2016年北京时间11月30日，空中客车集团将裁减1164个办公室岗位，因首席执行官TomEnders致力于简化该公司的复杂结构。
2017年11月15日，空客与美国私募股权投资集团Indigo Partners旗下四家航空公司在迪拜航展签署了一项430架A320neo系列飞机的谅解备忘录。按照目录价格计算，交易价格达495亿美元。Indigo Partners旗下的航空公司此前已经订购了427架A320系列飞机，加上此次订单，Indigo Partners将成为空客单通道系列飞机订单数量最多的客户之一。

=机型=
空中客车A300
空中客车A300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300于1972年投入生产，2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。下图为空中客车A300的原型机。
A300-600ST（大白鲸运输机）
空中客车A300-600ST是在A300-600R的基础上研制的一种衍生机种，是一种空中客车集团用来运送新造飞机半成品的特殊用途货机，是以该集团的A300-600R型客机作为基础进一步开发，经过非常大幅度的修改而成，因此可说是A300-600R的衍生机型之一。该机于1993年1月11日开始一号机的最后组装，6月30日完工，于9月13日于图卢兹进行首次试飞。由于巨大的机身上半部与造型独特的机首驾驶舱，A300-600ST的外观非常像是一只鲸豚类的动物，因而得到“大白鲸”这般的昵称，空中客车集团总共只生产过5架此型货机。
A310
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。下图为中国东方航空公司的一架A310飞机。

A318
空中客车A318 是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车 A319直接衍生出来的，是A319缩短型型号。空中客车A318项目是在1999年启动的，航空公司现在能够用它在整个国内和支线市场上提供一种完美无缺的将舒适性与技术性相结合的运营方式。在同级别飞机里，A318有相对较宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在它连接的飞行链中暂时没有较弱的航线。下图为法国航空公司的一架A318飞机。
A319
A319是从空中客车A320直接衍生的缩短型。A319项目发起于1993年6月，于1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即使在传统两舱布局情况下乘坐124名乘客，其航程也可以达到3900海里（7200公里），是目前A320系列中航程最长的机型。在高密度单舱布局可搭载乘客148名。下图为中国南方航空公司的一架A319飞机。
A320
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。下图为中国国际航空公司的一架A320飞机。
A321
空中客车A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机，用于与波音757竞争，是空中客车A320的加长型。也是A320系列飞机中最大的机型。某些航公司购买A321用以代替波音757。由于A320家族的四款飞机驾驶舱设计亦相同，所以飞行员可以轻松掌握这四种飞机的驾驶方法。与A320相比，它增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固。在典型的两级布局下可以乘坐186名乘客。下图为港龙航空公司的一架A321飞机。

A330
空中客车A330是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双过道宽体客机，用于取代空中A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，便于带来最收益且低运营成本，而A340在远程和超远程航线上提供多种功能。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自空中客车A320。至2014年1月，空中客车共售出1313架A330，当中有1055架已经交付予客户。下图为阿联酋国际航空公司的一架A330飞机。
A340
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。其最新型号为A340-600，目前所有型号均已停产。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线，但是，后来则是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。其初期型号之一A340-300别名为5APU，起因是因为它机翼下挂的CFM-56-5C发动机与波音777使用的GE-90系列，PW4000系列，Trent系列相比推力太小(139kn--151kn)，推重比也小，这就像挂了4个APU(辅助动力单元，用于提供额外电力及空气)，再加上其尾部真正的APU，因此得名。国内目前所有的A340现已全部退役，下图为维珍航空公司的一架A340飞机。

A350
A350是欧洲空中客车公司研制的双发远程宽体客机，是空中客车的新世代中大型中至超长程用广体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。2012年4月5日空中客车公司在位于法国西南部城市图卢兹的总装线上已经开始进行第一架A350超宽体飞机的生产工作，2013年6月14日，首架空客新一代A350XWB宽体飞机在法国城市图卢兹布拉尼亚克机场首飞。2014年12月22日，首架空中客车A350交付给卡塔尔航空。该机2014年已投入生产。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，于2013年6月14日首次飞行，首架A350XWB于2014年12月22日交付启动用户卡塔尔航空公司。研发成本方面预算为35亿欧元。下图为A350XWB的原型机。
A380
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座1级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。它于2005年4月27日下线首航，2007年10月25日第一次商业飞行。空中客车A380在单机旅客运力上有优势，在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机）和新一代的“空中女王”。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

关于“A380”这个名字，还有一段特殊的故事。
A380也就是原来的“A3XX”，为了与波音公司的747飞机竞争，空中客车公司在1996年6月启动了命名为“A3XX” 的超大型运输机计划，但空中客车公司不久就决定为这款飞机改名。按照空客的惯例，下一型号的飞机应该命名为 “A350”。但空客认为，跨过千年，走入新的世纪，空客在技术上当然也需要一个新的飞跃。所以下一型号的飞机应该命名为“A360”。但“6”这个数字在英国的航空语言中是“转圈圈”的意思，身为一个世界有名的飞机制造公司，空客当然不想转圈圈。那么下面就是“A370”了，但空客也不同意，因为“7”与竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头都是“7”。然后就是“A380”了，“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此，空客便给这款未来的大客机取名为A380。

=NEO=
2010年12月，空中客车公司宣布为其最畅销机型——空客A320系列推出新型发动机选装方案，装配新型款发动机的A320系列飞机被称为A320neo。A320neo的主要特点是选装新型发动机（有两款发动机供客户选择——由普惠公司生产的净洁动力PW1100G发动机和CFM国际公司生产的LEAP-X发动机）以及装配空客鲨鳍小翼，以最小的改变实现最大的收益。A320neo能够降低油耗15%，相当于每架A320neo每年减少二氧化碳排放3600吨。该新型发动机选装方案还能使航程增加500海里（950公里），或者在航程不变的情况下，业载增加两吨。另外，A320neo还能够以两位数的水平降低氮氧化物的排放，同时降低发动机的噪音。选装新型发动机的A320 系列飞机机身机构95%保留了其与现有机型的一致性，使其更好地服务于现有的A320 系列机队，这一点对于其客户和运营商的机队发展和运营至关重要。2011年年底，空中客车公司已经获得超过4900架选装新型发动机的A320neo系列飞的机确认订单。下图为空中客车A320neo试飞。

A330neo
空中客车公司与2014年7月14日在其微博中透露，经过空中客车A330neo概念图空中客车集团董事会的集体决议，空中客车公司决定推出A330-800neo和A330-900neo两款飞机以进一步完善公司在业内已处于领先地位的宽体飞机家族。相比现款的A330，A330-800neo和A330-900neo将安装由罗尔斯•罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机，同时进行气动性能改进以及引入新的客舱技术。全新的A330neo继承A330系列飞机无可匹敌的经济性、多功能性以及极高的可靠性，A330neo可以降低14%的单座燃油消耗，是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也将增加400海里（740公里），同时所有运营商都将享受空客飞机家族极高通用性所带来的诸多优势。空客A330neo系列飞机将从2017年第四季度开始交付。