雄忻高铁东起雄安新区,向西经保定市、忻州市,经大西客专至太原市,设计时速350km/h。新建正线长341.955公里,其中河北省境内227.566公里、山西省境内114.389公里。沿线区间设雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西站12个站,莲池线路所、顿村线路所2个线路所,其中雄安站为在建车站,保定东、忻州西等2站为既有车站。
雄忻高铁建成后,太原东出太行山的列车将彻底改变一百多年来以途径石家庄为主的线路格局,特别是客流量最大的太原进京列车将形成太原-忻州-北京和太原-石家庄-北京两条线路并行的新格局。
太原到北京的高铁和动车组列车将以雄忻高铁为主,石太客专为辅;石太客专除了运行既有的普速列车外,在高铁和动车组方面短期将以天津、东北和山东等方向为主。待津雄高铁(天津到雄安)建成后,太原到天津和东北的高铁列车也将改行雄忻高铁。届时,太原途径石家庄的高铁、动车组列车将集中在太原到山东方向。石太客专的运力紧张情况也将得到极大缓解。
而太原到郑州、长三角等方向的高铁列车将转到今年年底全线通车的太郑高铁上。
未来太原东出太行山将形成三条大通道:
东北方向的雄忻高铁,开行前往北京、天津、沈阳、秦皇岛乃至哈尔滨、长春方向的高铁列车;
东部方向的石太客专,开行前往石家庄、济南、青岛、荣成、烟台、威海等的动车组列车;
东南方向的太郑高铁,开行前往郑州、上海、杭州、南京、武汉、长沙、南昌、合肥等方向的高铁列车。
全新的铁路格局将在山西形成。太原将更深地融入全国高铁网。
雄忻高铁建成后,太原东出太行山的列车将彻底改变一百多年来以途径石家庄为主的线路格局,特别是客流量最大的太原进京列车将形成太原-忻州-北京和太原-石家庄-北京两条线路并行的新格局。
太原到北京的高铁和动车组列车将以雄忻高铁为主,石太客专为辅;石太客专除了运行既有的普速列车外,在高铁和动车组方面短期将以天津、东北和山东等方向为主。待津雄高铁(天津到雄安)建成后,太原到天津和东北的高铁列车也将改行雄忻高铁。届时,太原途径石家庄的高铁、动车组列车将集中在太原到山东方向。石太客专的运力紧张情况也将得到极大缓解。
而太原到郑州、长三角等方向的高铁列车将转到今年年底全线通车的太郑高铁上。
未来太原东出太行山将形成三条大通道:
东北方向的雄忻高铁,开行前往北京、天津、沈阳、秦皇岛乃至哈尔滨、长春方向的高铁列车;
东部方向的石太客专,开行前往石家庄、济南、青岛、荣成、烟台、威海等的动车组列车;
东南方向的太郑高铁,开行前往郑州、上海、杭州、南京、武汉、长沙、南昌、合肥等方向的高铁列车。
全新的铁路格局将在山西形成。太原将更深地融入全国高铁网。