甘肃由于经济不发达,基础设施的利用率往往不足,投资实际上缺乏效率。因此,宁夏和甘肃或者说是平凉和固原的高铁争夺战,从另一个角度来看,就是缺钱投资基础设施。修铁路,修高铁,更多的不是一个地方经济的自我发展选择,而是从中央获取输血——中国目前的铁路建设,采取的是中央与地方共同分摊的形式,至于到了县一级区域,某种程度上,就相当于免费的馅饼,自然不要白不白,竞争当然会非常激烈。
对平凉和固原民众而言,高铁意味着便捷的交通。通过兰太高铁,接入高速铁路网,就意味着当地摆脱了绿皮车,甚至没有火车的历史,能够快速的达到中国其他地方,方便外出打工,提高自己的收入。比如,按照10小时打工圈,原本只能到兰州和西安,现在可以去到北京、上海,收入自然会高一截。
平凉和固原两地的高铁之争又是一场争斗,看到这则新闻,笔者不禁想起为了争夺孙悟空故居、某某正统遗址之类的争斗,参与其中的不止是群众、企业,甚至还有政府。和这些争斗一样,高铁路线之争的根源无非就是“名利”二字。争斗之时,双方可以说是用尽手段,隔空对骂,组织一些拉横幅啊、游街之类的活动,于是争斗变成了“真逗”。这些争斗的失败者,不用多说,浪费了大量的精力和时间,而这些争斗所谓的“胜利者”也并非都名利双收。
对平凉和固原民众而言,高铁意味着便捷的交通。通过兰太高铁,接入高速铁路网,就意味着当地摆脱了绿皮车,甚至没有火车的历史,能够快速的达到中国其他地方,方便外出打工,提高自己的收入。比如,按照10小时打工圈,原本只能到兰州和西安,现在可以去到北京、上海,收入自然会高一截。
平凉和固原两地的高铁之争又是一场争斗,看到这则新闻,笔者不禁想起为了争夺孙悟空故居、某某正统遗址之类的争斗,参与其中的不止是群众、企业,甚至还有政府。和这些争斗一样,高铁路线之争的根源无非就是“名利”二字。争斗之时,双方可以说是用尽手段,隔空对骂,组织一些拉横幅啊、游街之类的活动,于是争斗变成了“真逗”。这些争斗的失败者,不用多说,浪费了大量的精力和时间,而这些争斗所谓的“胜利者”也并非都名利双收。