作为交通信号机生产厂家，星志交通一直在思索信号机在室外作业，要能承受温度、湿度变化及雷击等恶劣环境的影响，设计方案种有容错操控模块，即信号机主板呈现损坏时，信号机仍能依照预定作业办法正常作业。在运用复合交通讯号灯的状况下，色盲、色弱等特别慢行交通参与者无法经过几许方位分辨信号灯色而判别能否能够通行，一旦判别错误就易招致事故
现行的标准中有关交通信号灯装置根据的规则过于笼统，没有思索交通讯号灯的相位数与车道数的匹配问题。现星志交通根据多年的经历提出以下几点倡议：
（1）设置机动车道交通讯号灯路口，当路口的进口道为3条或3条以上时，且地上有左转、直行、右转导向车道，应实行分道操控，设置车道信号灯。
（2）设置机动车道信号灯的路口，当路口为双向四车道与双向六车道或双向八车道相交，双向四车道方向则根据左转流量巨细，当左转流量超越本进口道流量的15%以上时，也要选用左转单独相位。
（3）关于三叉路口，交通讯号灯在设置相位时要充沛思索整个路口左转、直行、右转的谐和性，还有过街行人的平安性。如今在许多城市对三交叉路口的信号灯选用的是三相位操控，这种操控办法给行人过街带来了很大的平安隐患，而且整个交叉口的通性次序紊乱，易发作事故。诸如此类问题，现行法规规范中都没有触及。
（4）当道路宽度大于15m时，即机、非混行车道在四车道以上的路口，路口高峰小时流量超越1200辆时，应设置机动车信号灯。
（5）设置机动车道信号灯的路口，当路口为双向四车道与双向四车道相交，一个方向进口道左转流量站该进口道流量的15%以上时，应选用三相位操控；2个方向进口道的左转流量都超越进口道流量的15%时，应选用四相位操控。
跟着城市化进程加快，智能交通讯号操控系统已成为城市交通讯号操控展开的必然趋向，国内在用信号机以单点定时操控系统为主，该类信号机操控功用简单、方案单一，不能反映交通状态随机变化所产生的不同类型方案需求，另外，局部大中城市选用感应操控、干线操控和联动操控，这3种反式均关于干线与支线交通流相差较大时效果较好，交通信号灯厂家标明其本质上并未关于信号操控悉数优化。