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EC3冬季实际行驶记录
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星尘迷路
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8月1号入手续航330公里的EC3,整个夏秋表现中规中矩,完全符合买菜,通勤,休闲等百公里以内的使用。虽然比劳斯莱斯空间小点,比路虎力量小点,比保时捷速度慢点,比宝马差点座椅加热按摩。但还是比杜卡迪强点能遮风挡雨。
言归正传,现在到冬季了,续航短了,充电费劲了,这都是电动车正常反应,没什么可抱怨的,加上空调加热器的耗电,一切反应都是正常的。需要的只是摸索和掌握使用规律,以便根据不同条件正常使用车辆。
正好明天可能跑个190公里的小长途,可以看看这小玩意实际表现如何?
现在正在充电,如果明天顺利出行,将把情况与大家分享。
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今天室外温度4度,先在直流充电器上充到98%,然后用交流充电器充满到续航329公里,衰减1公里。
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不知道速度多少是经济时速,基本上跑90至100迈左右,一直用D挡。跑了190多公里就剩30多公里的余量了,幸亏到了服务区,充电还很方便,也很快速,吃了顿饭,就停止充电。充到170多公里,够跑到目的地了。
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在任丘找充电桩很方便,充电也很快。只是这么大电流对电池肯定有影响,不过这不是考虑范围。
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贷款2年分期,大约6万左右。
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充足电,现在室外2度左右的话,显示续航329公里。断断续续开空调,跑了180公里,还有20来公里。看来续航冬季缩水太多,不过车子跑起来还可以。另外,高速上及城市的充电桩很给力,计划好还是可以的。希望国产将各种状况续航里程表示清楚,不然容易让人误判。
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是的,冬季就买菜,通勤就行了,春夏秋计划好跑个百多公里的路程还可以。等天气暖和时再跑一次看看。
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空调耗电也是巨大的,空调刚启动时有十几安培电流。运行一小时,近百公里续航就没了。
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实际运行情况,今天早上电量是37公里续航,跑了11公里到充电的地方剩可能17公里,就是说20公里的标称续航只跑了12公里,没开空调。
50公里以下,是橙黄色警示提醒充电。20公里以下是红色警示。18公里以下不显示数字了,意思是你爱充不充,跑死拉倒
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发些图片。一个是电跑到不显示里程了开始充电,显示9个半小时完成,对此表示怀疑。一个是在高速服务区充电,很方便给力。
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充了将近7个小时,续航从十几公里充到205公里。然后开了13公里多,还有185公里续航,满空调开,额外使用6公里续航。电越少消耗越快。
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没关系,冬季只在家门口跑,随时充电,有150公里的续航就够了,相当于上下班在一个暖和的小空间里,不遭罪就行,根据天气变化,我会将车的表现不定时更新.
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昨天下午是180公里续航,一夜后早上下雪,续航是157.开到单位大约16公里,全程高档开空调加热,到目的地125公里。用去32公里续航,属于正常表现。
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雪地表现战战兢兢,正常。
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EC3的续航是没有问题的.19公里的行程,热风全开,消耗正常,车的表现正常,目前气候情况下,完全符合通勤买菜要求.
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