【前言】
改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。
【作用】
避震的调校是一门艺术，绝佳的避震性能离不开阻尼调节功能。
避震阻尼的调节主要分为回弹阻尼、压缩阻尼，更高级的避震细化到可以分别调节车辆低速状态阻尼与高速状态阻尼，避震阻尼调节皆需建立在正确的预载设定之上。调校好预载、回弹阻尼、压缩阻尼后你会不敢相信，自己的车子可以如此的好骑乘，好驾驭。
具备预载、压缩阻尼、回弹阻尼的避震可以满足日常所需的避震调节。日常使用阻尼的调节不是种类越多越好，多种类精细的阻尼调节功能通常用于赛事，需要专业技师或聘请厂家技师团队来对赛车进行调教，针对赛道场地单独进行设定。
回弹阻尼、压缩阻尼的调节通过“阻尼油”来实现，在调节完回弹和压缩后对阻尼设定不满足，可以更换不同粘稠度的“阻尼油”调节悬挂运动速度。更高级避震的使用“氮气瓶”中的“氮气”（氮气活性低较稳定）（很多后避震的氮气瓶是固定在后脚踏部位的）。
回弹阻尼：回弹阻尼由阻尼强弱控制避震回弹速度（避震从压缩的状态恢复标准下沉量的速度）。
压缩阻尼：压缩阻尼由阻尼强弱控制避震压缩所需时间。
阻尼大小设定：调节阻尼大小设定通常先取中间值再根据自身的驾驶习惯与使用道路环境一点点调节到完美状态。
【标注】
通常来说越昂贵的避震调节功能越多，楼主并非专业技师，具体避震调节功能需要根据自身情况咨询专业技师或产品厂家。
【适用阻尼调节避震详情】
一、HYPERPRO(海魄)
HYPERPRO(海魄)是全球领先的摩托车悬架产品制造商。生产世界著名的转向阻尼器（钛尺），弹簧/减震器在世界范围内被广泛使用。
1994年HYPERPRO(海魄)由创始人汉斯·伦纳在荷兰成立，汉斯·伦纳用渐进式弹簧取代川崎Z1000的标准弹簧解决了由于高制动马力Z1000框架容易开裂的问题，登上世界各地汽车摩托杂志。几个月后日本公司“Active”成为HYPERPRO(海魄)的第一家分销商。许多先进的弹簧被运往日本，其他国家和经销商紧随其后。
1998年HYPERPRO(海魄)生产制造600多种弹簧，同年开始研制新型转向阻尼器后生产世界著名的转向阻尼器（钛尺）及阻尼器套件。从开发到生产，从测试到销售HYPERPRO(海魄)在摩托车领域是独一无二的。
【名称】：HYPERPRO(海魄)T460 Emulsion body HPA 渐进式弹簧单枪后避震
【编号】：460
【类型】：单体
【弹簧】：恒定上升率/渐进式弹簧
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【价格】：6647
【标注】：HYPERPRO专有的 "恒定上升率 "弹簧，只需调整原厂避震器的预紧力，就能为50公斤或90公斤的骑手提供相同的骑乘质量和安全性。现在创造了一个后避震总成，可提供100%的弹簧性能。
【名称】：HYPERPRO(海魄)T461 渐进式弹簧牵瓶单枪后避震
【编号】：461
【类型】：单体
【弹簧】：恒定上升率/渐进式弹簧
【价格】：7210
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：HYPERPRO专有的 "恒定上升率 "弹簧，只需调整原厂避震器的预紧力，就能为50公斤或90公斤的骑手提供相同的骑乘质量和安全性。现在创造了一个后避震总成，可提供100%的弹簧性能。
【名称】：HYPERPRO(海魄)T461 HPA 渐进式弹簧牵瓶单枪后避震
【编号】：461
【类型】：单体
【弹簧】：恒定上升率/渐进式弹簧
【价格】：8731
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：HYPERPRO专有的 "恒定上升率 "弹簧，只需调整原厂避震器的预紧力，就能为50公斤或90公斤的骑手提供相同的骑乘质量和安全性。现在创造了一个后避震总成，可提供100%的弹簧性能。
二、Matris
意大利顶级车身悬架系统品牌，通过Matris专业化团队设计出具有在激烈操驾之下都能够找回车身稳定性的底盘配件。
Matris1980年创始诞生，主要设计和生产超级跑车液压悬挂系统。2000年新的Matris总部开业，二十年的经验，再加上材料、钛、铝合金和特殊钢的技术机械发展，使得Matris在价格质量上也变得越来越有竞争力。Matris加强生产、控制和测试流程，扩大了机床（转台和CNC工作中心）、计算机化测试台和复杂的设计软件的范围，以满足对最终产品质量要求越来越高的行业的需求，Matris的发展没有停止。
【名称】：MATRIS M46KD 后避震
【编号】：M46KD
【材质】：超强化铝合金7075/硬质阳极处理/合金钢
【功能】：单向阻尼调整/预载调节器环形螺母无级调节/高度调节
【选配】：镀铬活塞杆
【价格】：4919
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：为了防止活塞杆剧烈运动引起的气蚀，在气缸内放置了一个 自由活塞使其保持高压，防止气蚀保证高耐久性 ，主缸采用镍涂层合金钢，其余部件从阻尼头活塞到预载调节螺母轻量化，采用高强度的超级杜拉明7075铝合金，更高精度的机器切割，经过硬质阳极氧化处理，具有很高的耐久性。安装长度的调整范围略有不同。标准弹簧率设定为65-75kg体重（包括设备）。当体重增加或减少时，规定5n/mm为准则。
【名称】：MATRIS M46K 后避震
【编号】：M46K
【材质】：超强化铝合金7075/硬质阳极处理/合金钢
【功能】：双向阻尼调整/预载调节器环形螺母/充气储气罐/高度调节
【选配】：镀铬活塞杆/氮气气瓶
【价格】：7546
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：所有部件采用高强度的超级杜拉明7075铝合金，更高精度的机器切割，经过硬质阳极氧化处理，具有很高的耐久性。Matris选择使用数控CNC加工的机身具有压倒性的优势，比市场上大多数的减震器的铸造更昂贵。与用模具铸造的铸造相比，Matris强度更胜一筹，是在极端条件下使用悬架的最佳选择。不仅适用于赛车，也适用于需要耐久性的街道使用。Matris切割时不需要模具，可以通过电脑轻松修改型材。这样可以使产品的版本更加完善，降低开发成本，从而使产品更好的推向市场。硬质阳极氧化和研磨的杜拉明铝合金材质，经久耐用，线条清晰，光泽度高。这款后避震从螺母和避震筒内部极致完美，在奢华昂贵的超级跑车改装件的群体中，有着卓越的存在感，满足用户的拥有欲望。
部分车型无法使用高度调节功能。安装长度的调整范围略有不同。标准弹簧率设定为65-75kg体重（包括设备）。当体重增加或减少时，规定5n/mm为准则。
【名称】：MATRIS F15K 前叉阻尼套件 (不含油品)
【编号】：F15K
【功能】：预载/压缩阻尼15段可调
【价格】：7546
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：F15k将原厂前叉从不可调节升级为完全可调前叉。独立的左右压缩阻尼调节，左右预载调节。
三、YSS
以经济实惠的价格就能感受高性能悬吊避震器的YSS，是来自泰国的悬吊避震器品牌。YSS从追求骑乘性能的升级改装到修补松脱的悬吊避震器等，根据各种不同的需求提供各式各样的悬吊避震器。
1983年YSS Supension LTD在泰国成立，35 年来 YSS 是世界级悬架的开发和制造领域的领导者，通过先进的技术持续创新高品质的产品， 在避震器系統的制造与开发有多年的经验，通过工厂的高端技术开发与赛场经验回馈的调教为客戶提供最高的性价比，制造的避震器产品皆达到国际控制和管理系統的最高标准。
YYS在2001年通过德国TUV Rheinland认证体系QS9000和ISO9002认证。2004年推出gasshock absorber技术。2006年通過德国TUV Rheinland ISO/TS 16949认证。2008年获德国授权ABE莱茵减震器认证。2011年摩托车避震器成为亚洲第一个获得德国TUV Rheinland国家型式认证（ABE）认证的KBA自动化认证品牌。并拥有“HYBRID”世界双气体减震专利。
【名称】：YSSMONO LINE 单后避震器 MZ系列
【编号】：MZ456
【尺寸】：活塞直径45mm/主轴杆直径16mm
【功能】：回弹阻尼30段可调/高度调节+10mm/螺纹预载调节器/标准轴承座
【价格】：3913
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：这是一款外观简单、功能全面的后避震，具备日常所需的所有调节功能。以赛车用途为设计理念的高容量的机器，即使是最苛刻极端的条件也能克服。
它的体型大，刚性强。增强回弹阻尼力调节功能，回弹阻尼力可在30个档次的大范围内调节，控制阻尼速度。弹簧预载调节，简单的设计，单一螺母和侧面锁紧螺栓，防止松动，配备乘坐高度调节功能，让用户根据驾驶环境来调节车辆的自由长度，标准轴承座最大调整范围达+10mm，外壳滑动面标准无油金属杆端轴承标准配置。
【名称】：YSSMONO LINE 单后避震器 MS系列
【编号】：MS456
【尺寸】：活塞直径45m/主轴杆直径16mm
【材质】：机床加工铝合金
【功能】：压缩阻尼高速30段可调/压缩阻尼低速30级可调//回弹阻尼30段可调/标准轴承座/螺纹预载调节器/高度调节+10mm /全坯体网状软管连接储液器，储液器安装位置可自由变换。
【价格】：6404
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：这是一款高性能的避震，大储备油箱防止气蚀，增加油量，实现高散热。以赛车用途为设计理念，以赛车用途为设计理念的高容量的机器，即使是最苛刻极端的条件也能克服。
它的体型大，刚性强。外置的储备水箱提供了良好的散热效果。水箱采用机床加工铝合金，外观美观，功能齐全。压缩阻尼调节功能提供双速压缩功能，可在高速和低速两个阶段调节阻尼力，每个阶段有30段可调，增强回弹阻尼调节，回弹阻尼可在30段大范围调节，控制阻尼速度。螺纹预载调节简单设计，单一螺母和侧面锁紧螺栓，防止松动。配备乘坐高度调节功能，让用户根据驾驶环境来调节车辆的自由长度，标准轴承座最大调整范围达+10mm，外壳滑动面标准无油金属杆端轴承标准配置。
四、Moto Ace design
暂无品牌介绍
【名称】：MOTO ACE DESIGN 降低型避震器
【功能】：可比原厂降低座高约低5公分/机械式无级预载调节器/回弹阻尼20段拨盘式可调
【价格】：4555
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：与意大利悬架制造商FG合作的gsx250r短悬架，机械式无级预载调节系统，回弹阻尼20段拨盘式调节系统。可使座椅比原厂座椅高度低5厘米（降低量为原厂底盘（空载），注意停车时一定要向左转动方向盘，并将车向左倾斜，如果前叉与后叉同时突出，我们建议缩短侧架。
这是一个单座的配置。当承载两人或重物时，悬架可能会触底。
本产品是为降低摩托车而设计的，而不是为了增加摩托车的运动性。如果你开车进行绕行或环路行驶等体育活动，可能会因为降低乘坐高度而刮伤地面上的支架或踏步罩，最严重的情况下，可能会导致摔倒！降幅为正常油箱(空载)情况下的参考值。请特别注意！
五、OHLINS(奥林斯)
以独一无二的制造技术与孤傲的科技征服各大赛道，OHLINS是所有车迷心目中的梦幻悬架。
OHLINS避震于1976年开始由Kent Ohlins创办，总部位于瑞典的Upplands Vasby，70-80年代OHLINS的产品凭其质量及优秀在世界各地的赛事夺得无数奖项，Ohlins在赛车领域涉及了几乎所有赛事，不仅如此在民用高级减震器领域覆盖面也极广。1991年获得ISO9001认证，1994年列获得IS14000认证，RALLY赛事都由GUSTO负责OHLINS的赛事支持。
【名称】：OHLINS(奥林斯) 后避震器
【编号】：S36PR1C1L
【尺寸】：全长320＋6/-0mm/行程66mm/弹簧长190mm /标准预载13mm/标准弹簧系数105N/mm
【功能】：压缩阻尼段数12/20段/回弹阻尼段数12/30段/双螺母无级预载调节器/避震长度调节
【价格】：8135
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：柔韧与坚韧兼备，更大程度地提升了强大的扭矩和令人振奋的加速性能，力求达到同级车的最高水平，从旅行到运动驾驶，Ohlins支持不同层面的驾驶。
全方位的调节功能被浓缩，中级的Ohlins慷慨地配备了高端技术，使赛车中开发的大动力始终处于车手的掌控之中，精度高，舒适的驾乘感受，低摩擦的避震，精彩的运动驾驶，灵活精准的操控。可扩展性强，易于维护，适合各种骑行方式。
由于其优越的基本设计和非常严格的制造公差，Ohlins具有 "平稳的初始执行和强劲的冲程特性，获得高牵引力性能和身临其境的路况反馈。
【特别标注】：该款OHLINS(奥林斯) 后避震器匹配车型为Ninja 400（Ninja 250），能否调整相关配件装载GSX 250R请咨询相关技术人员或厂家（通常很多前后避震通过更换其他相应固定位置配件可以装载其他车型）。
六、其他品牌
没有推出专为GSX250R设计的款式只介绍一下OHLINS(奥林斯)，还有很多其他品牌的悬吊改装非常棒，有兴趣改装悬架的车友可以自己深入了解一下。
改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。
【作用】
避震的调校是一门艺术，绝佳的避震性能离不开阻尼调节功能。
避震阻尼的调节主要分为回弹阻尼、压缩阻尼，更高级的避震细化到可以分别调节车辆低速状态阻尼与高速状态阻尼，避震阻尼调节皆需建立在正确的预载设定之上。调校好预载、回弹阻尼、压缩阻尼后你会不敢相信，自己的车子可以如此的好骑乘，好驾驭。
具备预载、压缩阻尼、回弹阻尼的避震可以满足日常所需的避震调节。日常使用阻尼的调节不是种类越多越好，多种类精细的阻尼调节功能通常用于赛事，需要专业技师或聘请厂家技师团队来对赛车进行调教，针对赛道场地单独进行设定。
回弹阻尼、压缩阻尼的调节通过“阻尼油”来实现，在调节完回弹和压缩后对阻尼设定不满足，可以更换不同粘稠度的“阻尼油”调节悬挂运动速度。更高级避震的使用“氮气瓶”中的“氮气”（氮气活性低较稳定）（很多后避震的氮气瓶是固定在后脚踏部位的）。
回弹阻尼：回弹阻尼由阻尼强弱控制避震回弹速度（避震从压缩的状态恢复标准下沉量的速度）。
压缩阻尼：压缩阻尼由阻尼强弱控制避震压缩所需时间。
阻尼大小设定：调节阻尼大小设定通常先取中间值再根据自身的驾驶习惯与使用道路环境一点点调节到完美状态。
【标注】
通常来说越昂贵的避震调节功能越多，楼主并非专业技师，具体避震调节功能需要根据自身情况咨询专业技师或产品厂家。
【适用阻尼调节避震详情】
一、HYPERPRO(海魄)
HYPERPRO(海魄)是全球领先的摩托车悬架产品制造商。生产世界著名的转向阻尼器（钛尺），弹簧/减震器在世界范围内被广泛使用。
1994年HYPERPRO(海魄)由创始人汉斯·伦纳在荷兰成立，汉斯·伦纳用渐进式弹簧取代川崎Z1000的标准弹簧解决了由于高制动马力Z1000框架容易开裂的问题，登上世界各地汽车摩托杂志。几个月后日本公司“Active”成为HYPERPRO(海魄)的第一家分销商。许多先进的弹簧被运往日本，其他国家和经销商紧随其后。
1998年HYPERPRO(海魄)生产制造600多种弹簧，同年开始研制新型转向阻尼器后生产世界著名的转向阻尼器（钛尺）及阻尼器套件。从开发到生产，从测试到销售HYPERPRO(海魄)在摩托车领域是独一无二的。
【名称】：HYPERPRO(海魄)T460 Emulsion body HPA 渐进式弹簧单枪后避震
【编号】：460
【类型】：单体
【弹簧】：恒定上升率/渐进式弹簧
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【价格】：6647
【标注】：HYPERPRO专有的 "恒定上升率 "弹簧，只需调整原厂避震器的预紧力，就能为50公斤或90公斤的骑手提供相同的骑乘质量和安全性。现在创造了一个后避震总成，可提供100%的弹簧性能。
【名称】：HYPERPRO(海魄)T461 渐进式弹簧牵瓶单枪后避震
【编号】：461
【类型】：单体
【弹簧】：恒定上升率/渐进式弹簧
【价格】：7210
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：HYPERPRO专有的 "恒定上升率 "弹簧，只需调整原厂避震器的预紧力，就能为50公斤或90公斤的骑手提供相同的骑乘质量和安全性。现在创造了一个后避震总成，可提供100%的弹簧性能。
【名称】：HYPERPRO(海魄)T461 HPA 渐进式弹簧牵瓶单枪后避震
【编号】：461
【类型】：单体
【弹簧】：恒定上升率/渐进式弹簧
【价格】：8731
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：HYPERPRO专有的 "恒定上升率 "弹簧，只需调整原厂避震器的预紧力，就能为50公斤或90公斤的骑手提供相同的骑乘质量和安全性。现在创造了一个后避震总成，可提供100%的弹簧性能。
二、Matris
意大利顶级车身悬架系统品牌，通过Matris专业化团队设计出具有在激烈操驾之下都能够找回车身稳定性的底盘配件。
Matris1980年创始诞生，主要设计和生产超级跑车液压悬挂系统。2000年新的Matris总部开业，二十年的经验，再加上材料、钛、铝合金和特殊钢的技术机械发展，使得Matris在价格质量上也变得越来越有竞争力。Matris加强生产、控制和测试流程，扩大了机床（转台和CNC工作中心）、计算机化测试台和复杂的设计软件的范围，以满足对最终产品质量要求越来越高的行业的需求，Matris的发展没有停止。
【名称】：MATRIS M46KD 后避震
【编号】：M46KD
【材质】：超强化铝合金7075/硬质阳极处理/合金钢
【功能】：单向阻尼调整/预载调节器环形螺母无级调节/高度调节
【选配】：镀铬活塞杆
【价格】：4919
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：为了防止活塞杆剧烈运动引起的气蚀，在气缸内放置了一个 自由活塞使其保持高压，防止气蚀保证高耐久性 ，主缸采用镍涂层合金钢，其余部件从阻尼头活塞到预载调节螺母轻量化，采用高强度的超级杜拉明7075铝合金，更高精度的机器切割，经过硬质阳极氧化处理，具有很高的耐久性。安装长度的调整范围略有不同。标准弹簧率设定为65-75kg体重（包括设备）。当体重增加或减少时，规定5n/mm为准则。
【名称】：MATRIS M46K 后避震
【编号】：M46K
【材质】：超强化铝合金7075/硬质阳极处理/合金钢
【功能】：双向阻尼调整/预载调节器环形螺母/充气储气罐/高度调节
【选配】：镀铬活塞杆/氮气气瓶
【价格】：7546
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：所有部件采用高强度的超级杜拉明7075铝合金，更高精度的机器切割，经过硬质阳极氧化处理，具有很高的耐久性。Matris选择使用数控CNC加工的机身具有压倒性的优势，比市场上大多数的减震器的铸造更昂贵。与用模具铸造的铸造相比，Matris强度更胜一筹，是在极端条件下使用悬架的最佳选择。不仅适用于赛车，也适用于需要耐久性的街道使用。Matris切割时不需要模具，可以通过电脑轻松修改型材。这样可以使产品的版本更加完善，降低开发成本，从而使产品更好的推向市场。硬质阳极氧化和研磨的杜拉明铝合金材质，经久耐用，线条清晰，光泽度高。这款后避震从螺母和避震筒内部极致完美，在奢华昂贵的超级跑车改装件的群体中，有着卓越的存在感，满足用户的拥有欲望。
部分车型无法使用高度调节功能。安装长度的调整范围略有不同。标准弹簧率设定为65-75kg体重（包括设备）。当体重增加或减少时，规定5n/mm为准则。
【名称】：MATRIS F15K 前叉阻尼套件 (不含油品)
【编号】：F15K
【功能】：预载/压缩阻尼15段可调
【价格】：7546
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：F15k将原厂前叉从不可调节升级为完全可调前叉。独立的左右压缩阻尼调节，左右预载调节。
三、YSS
以经济实惠的价格就能感受高性能悬吊避震器的YSS，是来自泰国的悬吊避震器品牌。YSS从追求骑乘性能的升级改装到修补松脱的悬吊避震器等，根据各种不同的需求提供各式各样的悬吊避震器。
1983年YSS Supension LTD在泰国成立，35 年来 YSS 是世界级悬架的开发和制造领域的领导者，通过先进的技术持续创新高品质的产品， 在避震器系統的制造与开发有多年的经验，通过工厂的高端技术开发与赛场经验回馈的调教为客戶提供最高的性价比，制造的避震器产品皆达到国际控制和管理系統的最高标准。
YYS在2001年通过德国TUV Rheinland认证体系QS9000和ISO9002认证。2004年推出gasshock absorber技术。2006年通過德国TUV Rheinland ISO/TS 16949认证。2008年获德国授权ABE莱茵减震器认证。2011年摩托车避震器成为亚洲第一个获得德国TUV Rheinland国家型式认证（ABE）认证的KBA自动化认证品牌。并拥有“HYBRID”世界双气体减震专利。
【名称】：YSSMONO LINE 单后避震器 MZ系列
【编号】：MZ456
【尺寸】：活塞直径45mm/主轴杆直径16mm
【功能】：回弹阻尼30段可调/高度调节+10mm/螺纹预载调节器/标准轴承座
【价格】：3913
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：这是一款外观简单、功能全面的后避震，具备日常所需的所有调节功能。以赛车用途为设计理念的高容量的机器，即使是最苛刻极端的条件也能克服。
它的体型大，刚性强。增强回弹阻尼力调节功能，回弹阻尼力可在30个档次的大范围内调节，控制阻尼速度。弹簧预载调节，简单的设计，单一螺母和侧面锁紧螺栓，防止松动，配备乘坐高度调节功能，让用户根据驾驶环境来调节车辆的自由长度，标准轴承座最大调整范围达+10mm，外壳滑动面标准无油金属杆端轴承标准配置。
【名称】：YSSMONO LINE 单后避震器 MS系列
【编号】：MS456
【尺寸】：活塞直径45m/主轴杆直径16mm
【材质】：机床加工铝合金
【功能】：压缩阻尼高速30段可调/压缩阻尼低速30级可调//回弹阻尼30段可调/标准轴承座/螺纹预载调节器/高度调节+10mm /全坯体网状软管连接储液器，储液器安装位置可自由变换。
【价格】：6404
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：这是一款高性能的避震，大储备油箱防止气蚀，增加油量，实现高散热。以赛车用途为设计理念，以赛车用途为设计理念的高容量的机器，即使是最苛刻极端的条件也能克服。
它的体型大，刚性强。外置的储备水箱提供了良好的散热效果。水箱采用机床加工铝合金，外观美观，功能齐全。压缩阻尼调节功能提供双速压缩功能，可在高速和低速两个阶段调节阻尼力，每个阶段有30段可调，增强回弹阻尼调节，回弹阻尼可在30段大范围调节，控制阻尼速度。螺纹预载调节简单设计，单一螺母和侧面锁紧螺栓，防止松动。配备乘坐高度调节功能，让用户根据驾驶环境来调节车辆的自由长度，标准轴承座最大调整范围达+10mm，外壳滑动面标准无油金属杆端轴承标准配置。
四、Moto Ace design
暂无品牌介绍
【名称】：MOTO ACE DESIGN 降低型避震器
【功能】：可比原厂降低座高约低5公分/机械式无级预载调节器/回弹阻尼20段拨盘式可调
【价格】：4555
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：与意大利悬架制造商FG合作的gsx250r短悬架，机械式无级预载调节系统，回弹阻尼20段拨盘式调节系统。可使座椅比原厂座椅高度低5厘米（降低量为原厂底盘（空载），注意停车时一定要向左转动方向盘，并将车向左倾斜，如果前叉与后叉同时突出，我们建议缩短侧架。
这是一个单座的配置。当承载两人或重物时，悬架可能会触底。
本产品是为降低摩托车而设计的，而不是为了增加摩托车的运动性。如果你开车进行绕行或环路行驶等体育活动，可能会因为降低乘坐高度而刮伤地面上的支架或踏步罩，最严重的情况下，可能会导致摔倒！降幅为正常油箱(空载)情况下的参考值。请特别注意！
五、OHLINS(奥林斯)
以独一无二的制造技术与孤傲的科技征服各大赛道，OHLINS是所有车迷心目中的梦幻悬架。
OHLINS避震于1976年开始由Kent Ohlins创办，总部位于瑞典的Upplands Vasby，70-80年代OHLINS的产品凭其质量及优秀在世界各地的赛事夺得无数奖项，Ohlins在赛车领域涉及了几乎所有赛事，不仅如此在民用高级减震器领域覆盖面也极广。1991年获得ISO9001认证，1994年列获得IS14000认证，RALLY赛事都由GUSTO负责OHLINS的赛事支持。
【名称】：OHLINS(奥林斯) 后避震器
【编号】：S36PR1C1L
【尺寸】：全长320＋6/-0mm/行程66mm/弹簧长190mm /标准预载13mm/标准弹簧系数105N/mm
【功能】：压缩阻尼段数12/20段/回弹阻尼段数12/30段/双螺母无级预载调节器/避震长度调节
【价格】：8135
【注意】：具体调节功能咨询相关技术人员或厂家
【标注】：柔韧与坚韧兼备，更大程度地提升了强大的扭矩和令人振奋的加速性能，力求达到同级车的最高水平，从旅行到运动驾驶，Ohlins支持不同层面的驾驶。
全方位的调节功能被浓缩，中级的Ohlins慷慨地配备了高端技术，使赛车中开发的大动力始终处于车手的掌控之中，精度高，舒适的驾乘感受，低摩擦的避震，精彩的运动驾驶，灵活精准的操控。可扩展性强，易于维护，适合各种骑行方式。
由于其优越的基本设计和非常严格的制造公差，Ohlins具有 "平稳的初始执行和强劲的冲程特性，获得高牵引力性能和身临其境的路况反馈。
【特别标注】：该款OHLINS(奥林斯) 后避震器匹配车型为Ninja 400（Ninja 250），能否调整相关配件装载GSX 250R请咨询相关技术人员或厂家（通常很多前后避震通过更换其他相应固定位置配件可以装载其他车型）。
六、其他品牌
没有推出专为GSX250R设计的款式只介绍一下OHLINS(奥林斯)，还有很多其他品牌的悬吊改装非常棒，有兴趣改装悬架的车友可以自己深入了解一下。
