除了大众,保时捷同样找博格华纳寻求过帮助,请求它设计一款可变截面涡轮,也就是VTG(Variable Turbine Geometry,可变几何形状的涡轮叶片)。博格华纳通过在低转速时让涡轮叶片角度变小,降低涡轮转动阻力,提高低转速扭矩;在高转速时,增加涡轮叶片角度,提高峰值动力输出的方式帮保时捷打造出了大获成功的VTG截面涡轮。这项技术不仅有效改善了911 Turbo车型在低转速下的动力响应,同时也为保时捷911全面涡轮化铺平了道路。现如今,这项技术已经下放到了大众EA211 Evo上,待2023年EA211 Evo发动机国产后,假设不阉割的话,届时国内普通消费者也可以在大众高尔夫、奥迪A3等车型上感受到这项先进的技术了。