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五个你关于F2你也许不知道的事实

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1 关于Nyck De Vries:Nyck De Vries 很小的时候就被迈凯伦相中,13岁就加入迈凯伦青训,自然有着不俗的实力。但由于他最终没能进入到F1,在与Lando Norris的竞争中败下阵来,所以其实没有很多人关注他。事实上,他是一位实力完全不亚于Albon的车手(至于Albon在红牛的糟糕表现,我认为是畸形车导致的,请不要在该帖下方进一步争论,但从19年上半年来看,Albon论纯实力大概位于鱼雷和加大师的当中,大概是奥康左右的水平)他们两人同时进入F2 第一年Nyck De Vries与Alex Albon的积分对比:114:86(当然我认为这当中也有ART的神奇二号车导致的) 第二年Nyck De Vries与Alex Albon的积分对比:202:212 而那年的Prema其实相对于Dams有一定的速度劣势(那年Nyck De Vries其实还领跑过积分榜)而2019年,F2三年级生的他则是以相对Nicolas Latifi266:214的巨大优势夺冠,而他的队友Nikita Zepin只拿了11分(ART神奇二号车)。其实纵观这三年,Nyck De Vries的水平完全不亚于Alexander Albon,对于今年场均差George Russell 0.4到0.5秒(到正赛差距其实更小)的Nicolas Latifi有明显的的速度优势,他之所以进不了F1完全是因为他去错了青训营(麦队相对于其他车队,席位更少,不像梅奔或者法拉利还有二队三队作为年轻车手的试炼场,席位更多,机会更大),而他又在自己的巅峰时期遇到了Lando Norrid,再加上他已经24岁的年龄,只能说甘拜下风了。


IP属地:天津1楼2021-01-25 10:44回复




    IP属地:天津2楼2021-01-25 10:47
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      一直有很多可惜的车手


      IP属地:英国来自iPhone客户端3楼2021-01-25 10:51
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        就是开梅奔FE的那位吗?


        IP属地:广东5楼2021-01-25 12:56
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          德佛利斯还有范多恩等等等等都有能力,但是没有钱.不像泽平,有钱但没有🐎


          IP属地:美国6楼2021-01-25 13:00
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            底子可以 成长的太慢了 未达预期


            IP属地:美国来自iPhone客户端8楼2021-01-25 13:21
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              2 关于ART、Hitech畸形车:上文多次提到ART的畸形车,下面列一组数据来解释一下我的观点:2017年,新科GP3亚军阿尔本加盟ART,当年仅获年度第十,队友松下信治获得年度第六。第二年,阿尔本加盟DAMS,勇夺年度第三。
              2018年,新科GP3亚军韩世龙加盟ART,当年仅获年度第十一,队友拉塞尔获得年度冠军。第二年,韩世龙加盟Campos,勇夺年度第五。
              2019年,新科GP3亚军马泽平加盟ART,当年仅获年度第十八,队友德弗里斯获得年度冠军。第二年,马泽平加盟Hitech,多得积分榜第五。
              2020年,新科F3亚军阿姆斯特朗加盟ART,去年仅排积分榜第十三,队友伦加德排在第七。
              能够拿到GP3亚军,他们都有着不错的实力,但进入F2后,成绩却都惨不忍睹,ART如同红牛一般,一直只能照顾好一辆车,所以喷Albon第二年才拿第三,Zepin被Nyck De Vries虐杀的,其实我都不太同意。F2虽然车体相同,但是调教和资源的倾斜,使同队内的两辆车依旧会发生巨大的差距。所以刚刚官宣ART,获得去年F3亚军并拿到二号车手席位的Theo Pourchaire,危险啦
              ART的这种情况,仅仅发生在F2。但同样的事情也发生在了F3,只不过,是另一支车队。
              Hitech在2019年为了保证Juri Vips车的性能,将资源全给了他,结果?Vips成为当年唯一一位能与Prema三人组抗衡的车手,而Pulcini只有一个分冠,前一年在雷诺方程式勇夺第二,战胜伦高的叶一飞更是只拿4分。
              2020年为了保证Liam Lawson车的性能,将资源全给了他,结果?Lawson成为当年唯四能与Prema三人组抗衡的车手,而前一年与Theo Pourchaire在ADAC F4 上斗得你死我活,在意大利F4上以巨大优势夺冠的Dennis Hauger仅仅获取13分,而18年雷诺方程式的冠军马克思 菲特雷尔更是因为车太烂,信心一点点被磨没,终结了自己的方程式生涯。
              由此可知,其实F2/F3虽然车体相同,但是车辆性能方面还是有所不同的,这其实与大多数人的常识相违背。甚至连同队之间也有车辆性能上的差距,但这种极端的资源倾斜方式,也使ART 和Hitech饱尝了苦果。


              IP属地:天津10楼2021-01-25 16:30
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                得弗里斯12年在麦克拉伦动画里出现过


                IP属地:上海来自iPhone客户端11楼2021-01-25 17:11
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                  德弗里斯我感觉现在混的还行梅奔FE厂队车手,丰田LMH后备车手,去年还过了一把梅奔火星车的瘾当然我觉得他值得一个F1席位,如果拉提飞没上可能他有机会,虽然不大


                  IP属地:英国来自iPhone客户端12楼2021-01-25 17:18
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                    3-5呢


                    IP属地:广东来自Android客户端13楼2021-01-25 20:14
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                      3 关于Antonio Giovinazzi:如果要我说2020年最被车迷们低估的车手,我可能会举出两位:一位就是被人戏称“户口本”的Gio,一位就是第4点我会提及的Nicolas Latifi,正当他人讨论会是哪一位年轻车手在2021年加盟Alfa Romeo时,几乎很少人会考虑到Gio留队这种可能,因为在普遍车迷们的印象中,Gio给人的印象就是:19年靠意大利户口本进入阿尔法罗密欧,17年代打中国站双撞,19年上半年被KIMI吊打,以及时常有些大大小小的失误等等,在怎么样也不会比那些在F2拼的你死我活的小年轻们快吧。但事实真的如此吗?时光回到2016年的GP2,大家也许只记住了夺得冠军的Pierre Gasly,却很少有人提及其实那年GIO也只落后GAS20多分的事实,总冠军甚至到最后一站的最后一回合才决出。最重要的是:GAS那年是GP2二年级生,而GIO,才是一个一年级新秀。16年的阿塞拜疆,GIO终点前的绝杀令我印象尤为深刻,他也是至今为止唯一一位在GP2/F2同一场比赛两个回合获得双冠的选手(有错请大佬们予以指正)。而进入F1的表现,其实也不错,首秀便开着吊车尾索博拿了第13,而在19年在经历了半年的挣扎后,他已经能与KIMI平起平坐(虽然KIMI已经风光不再,但是天赋、底子和经验还是有的,即使佛系开车实力依旧能排在中游)。因此,我的出的结论是:阿尔法毕竟也是一支能从低谷复苏的车队,能成功也是有其道理的,不选艾洛特绝对经过了反复的斟酌,GIO并不是单靠户口本呆到现在,他完全配得上一个F1的席位(他认为自己能获得法拉利的席位也不是毫无道理),我认为他在F1的旅途并不会随着F2年轻车手们的纷纷崛起而终结。加油!意大利帅哥!


                      IP属地:天津15楼2021-01-26 12:12
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                        GIO好帅


                        IP属地:天津16楼2021-01-26 12:19
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                          窝窝头表示没有我开不开的车


                          IP属地:北京来自Android客户端17楼2021-01-26 13:06
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                            所以阿罗希望gio扛起大旗也不是随口一说


                            IP属地:湖北来自Android客户端19楼2021-01-26 13:23
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                              领教过,19F2他一开始开不过有钱人,后面发挥一直很好且稳定,匈牙利排位赛下雨他也是领先Latifi 0.5s拿到的杆位(虽然正赛干地输了
                              18F2分数也紧咬NOR和ALB


                              IP属地:江苏20楼2021-01-26 18:28
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