湖北造“汉海5号”江海直达1140标箱集装箱示范船交付使用。此前“汉海1、2、3、7号”“江海直达”均是按照海船配置，俗称“海船进江”。“汉海5号”则是完全按照相关标准建造的唯一一艘真正意义的“江船出海”1140标箱江海直达集装箱示范船，入级CCS符合《绿色船舶规范》的绿色船舶。
该船船型长139.8米，型宽26.0米，吃水6.5米，最大载重量约为14200吨，可载箱1140个标准集装箱，与航线现行主力船型相比，装箱量翻了一番，单箱平均日油耗降低23％以上，运输成本可下降30％以上，节能性能良好，堪称长江航运版的新“航母”。
“汉海5号”国内首创，载量大、油耗低、经济性好、节能环保的港间量身定做的“适航、适港、适货”的新型江海直达集装箱船。该示范船建造项目属于2020年6月获批交通强国湖北省现代内河航运建设试点项目之一。

内河新船都要以新制式生产，降低吃水，增加载重，发挥最大效能，节能等。

利好安徽

江西应该自己出钱，怎么也得把湖口到安庆的七米航道挖出来啊

牛掰。

这是在坑江西，上游建坝拦水，下游挖深长江，想把江西的水资源全部吸干吗，太缺德。你们这帮人迟早玩完

为了武汉的安全，用一些坑害他人的手段。所以武汉这种地势，存在的意义在哪？尽干缺德事，关键还是不行啊，呵呵！你们要收敛点。

真是一个奇葩颠倒的人文世界，穷的自信，欠钱的是爷。这种垃圾人文是谁带来的？

湖南岳阳城陵矶新港万吨级集装箱江海直达轮目前一共有6艘，下图为湘水运26号和27号。

接下来得武汉到宜昌4.5米水深了。

疏通解决不了根本问题，芜湖段日常2万吨轮很常见。南京大桥净空高度24米确实形成了大障碍

这种160米长，20多米宽，吃水8米的近海作业船，芜湖港区经常接驳

芜湖船厂建造了多艘近10万吨海船，最后都是驾驶舱只建一半，过南京大桥后再加装~...

长江的一个比较好的状态，5万吨级海轮到武汉，2万吨级海船到三峡宜昌