可以试试

蓝电我之前一直开45A放流，爬山时插头的确有点熨，如果能找到纯银的插口最好，最差也买个镀银的

主线换了吗？

原厂插头插座设计过流30A，这个电流下烧的概率很低（并不是没有，但是很少）电流超过30，烧就是正常现象，所谓强化也只是样子货，设计指标没变。

我也是35A放流啊！看你这感觉最起码45放流

装不上的

亲测后续来了~~
以下是换了母座后连续三档骑行三十公里的蓝电的图，同样包含等红绿灯、上坡下坡等路况，但都是三档起步满把骑行，亲测确实比原来的好些，虽然其中一个孔也有一点点的变形（不知道是过热导致还是插头太紧导致），但没有像本帖一开头发的图片热熔的那么夸张，最后那个骑行数据图是周六那天两个蓝电一起跑完的数据，原装800W电机换控后放流35A最高速也就55左右，加上我的右手基本满档满把跑，也导致我的一个蓝电26ah续航也就30+公里的续航，那天两个蓝电跑了67公里也只剩百分之二十多的电，所以两个蓝电总续航应该就在70公里左右封顶了。。。

要改控制器，电池都用大电流版的，双插头双插座双线，稳就一个字

我也是发热，大线的金属都磨没了，现在不敢开。看你换了线都这样，是原厂电的保护板不行？

楼主请问一下 我现在是u1sport 原装600w电机 换了20ah绿电 换了m+控制器 前面下午出门回来发现插座公头和母头烧化黏住了，现在这样还能继续用吗

我已经把我的两个蓝电卖了，换了个带分流线的6055电池，122pro放流40a，提速和极速都提升了，车子更加灵活好用

用完趁热就拔下来

我怎么感觉原装电池改控调大放电流，改什么都像是在玩炸弹

直接剪线换充电口安全吗。