8A不是说上就能上的，内地的8A也就十几条

8a就北上广深成有，加上武汉有几条预留，不是想上就上的

如果郑州5把运营间隔压进2分钟以内，依然不够用的情况下，这个问题才有讨论的必要性

郑州5完全不需要8A，6A甚至是6B就够了
本来都是环线，比起普通的线路客流更分散，同样的拥挤度，别的线30W，5可能有40W＋
关于客流潜力问题，其实当线网越开越密，环线的作用也会被弱化，京10就是一个很好的例子，200多万人次的最高客流并不是出现在线网越来越密的今天，而是刚刚成环的时候
修地铁的钱又不是大风刮来的
提高密度才是关键，2分钟一班还解决不了再谈8A
最后用一张图喷一喷郑轨，开个6号线磨叽个大半年，10号线不知道猴年马月能开

郑州1完全不用别的线分流，疫情当下每天就二十多万，疫情前每天四十多万，极端客流六七十万，6B够了

你觉得郑州5的客流量需要8A吗！

郑州日常客流连长沙1/2都没有，还想上8A

还8A，6B都绰绰有余了，最高客流量才62万

6a够了，下一步是增加城郊线的列车

环线看似客流大，是因为它长。环线的最大断面客流远不如放射状的通勤线。

6A足够用

截至目前，郑州地铁客流前十名及时间依次为：
2021.4.30--241.62万人次
2020.12.31--221.76万人次
2021.4.2--217.43万人次
2021.5.5--199.05万人次
2021.4.17--198.12万人次
2021.4.16--197.65万人次
2021.5.1--196.73万人次
2021.6.11--196.26万人次
2021.3.27--195.46万人次
2021.4.5--194.28万人次
单线最高客流纪录：
1号线--74.65万人次（2018.11.3）
2号线--57.98万人次（2021.4.30）
3号线--19.73万人次（2021.4.4）
4号线--12.27万人次（2021.4.30）
5号线--62.87万人次（2020.12.31）
9号线--16.90万人次（2021.4.30）
14号线--2.11万人次（2021.4.4）