【图片】FWB320（0.8.2稳定版）芝加哥TO纽约完整航线教学（原创内容）【微软模拟飞行2020吧】

注：本教学内容以文字图片形式展现，无视频！原创内容，转载请注明出处！
鉴于吧里发帖规则限制多，所以一楼全文字简介和说明，二楼开始图文教学，请勿插楼！！！！！
1、关于FWB 320插件机，本文不多介绍，非常优秀的免费机模。具体参数及说明详见官网。https://flybywiresim.com/
2、本文涉及的航路规划，航图阅读，请自行学习相关内容。
3、本人仅仅在华夏航空飞行员训练中心飞过一次全动A320训练仓，从未驾驶过真实A320，所以如有疏漏，敬请包涵！
4、国内航线，由于游戏本身导航数据问题，ILS无法完成最终进近！所以以美国机场开展教学。navigraph的付费导航数据据说可以解决该问题，本人未实测，能否解决未知，还请付费飞友确认！
下面开始教学
航线飞行的四个阶段：SID（标准离场程序）、Enroute（航路巡航）、STAR（标准进场程序）、IAP（仪表进近，国内叫IAC，一个意思），简陋机场（通航飞机起降的丛林野机场）完全可以没有SID、STAR和IAP，全靠航图手动进离场。
Here We Go！

送TA礼物

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1楼2022-09-17 19:16回复

冷舱阶段，毛都看不见

打开电池（红色框选处，2处），开启APU（亮灯的蓝色按钮，先上，后下）。外接电源灯是亮着的，可以开，但不真实，真实应该是呼叫地勤，接通地面电源车，外置电源灯才会点亮。机载电池足够启动APU了。
APU的主要作用：1、启动飞机主引擎；2、提供全机电气，它就是一个涡轮发动机（不提供动力），位置在机尾

APU启动完成后，调节顶板亮度，开启APU引气，接通氧气供给，惯导校准（7-8分钟才能校准完毕）

夜晚飞行，可以打开舱内照明，巡航阶段关闭即可，也可以一直开着防止瞌睡！

打开飞行小平板

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2楼2022-09-17 19:28

收起回复

调节仪表亮度，夜晚飞行以不刺眼为准，白天飞行以看得清为准

夜晚别太亮

白天别太暗，阳光直射，屏幕很难看清，所以白天仪表亮度建议最高

扰流板预位，襟翼档位1，应答机打开，并调到如图位置

输入目的机场，航班号，成本指数（10、20、30……随意，模拟不考虑成本和经济），巡航高度（高空航线一般26000英尺以上，新手不宜过高，以免进场和最终进近时，高度下降太快手忙脚乱，听ATC指挥也行）

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3楼2022-09-17 19:37

MCDU的使用，自行学习，本文略过。输入目的机场后，呼叫ATC，得到起飞跑道和高度信息，不要事先预设跑道，否则ATC会教你做人。等ATC分配，只有你去适应它。

选择起飞跑道（ATC分配）和SID程序

可以看到起飞机场SID程序就一个，通过航路查询，发现不适合，所以直飞到第一个航路点即可

航路规划也是让我们抛弃SID直飞NILES，记住这个航路规划网站，比较好用，手机和平板访问没问题，PC端访问经常会拒绝，不知为何。网址：https://rte.aircn.org/routefinder/

离场程序并没有我们需要的东西，直飞第一个航路点即可。航路规划如有SID程序，为了真实，应选择对应的SID离场程序完成标准离场。

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4楼2022-09-17 19:50

依据航路规划，输入航线及航路点，一页最多5个（按上面航路规划输入即可）。航线简单理解就是高速路，航路点就是匝道口。输入完，点INSERT插入。ERASE键取消整页输入的内容，仔细点，别输错了。
另外，Simbrief可以直接导入飞行计划（包括航路输入），需要付费，不给钱，版本老规划差，还不如自己查询手动输入。具体可以访问https://www.simbrief.com/home/

打开小平板，对飞机加油，实际应该呼叫地面油车进行燃油加注，燃油计算也有一套程序自动计算，我们模拟飞行，就不考虑燃油问题了。大差不差直接输入即可。320油耗一般40-60kg/min，芝加哥到纽约600多海里，8吨油怎么都够了。

燃油加注完毕后，自动计算，给出CG值25

配平轮配平至上面给定的CG值25

TRANS ALT转换高度，以ATC为准，也可以SID离场点的航图标识高度为准。
FLEX TO TEMP目前功能未实现，乱输即可（上限75，一般45-55都行）
FLAPS输入1，表示襟翼挡位1
然后依次点击V1、VR、V2，自动计算各自对应速度

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5楼2022-09-17 20:11

惯导校准完毕之后（大约7-8分钟，雷达有具体显示说明校准完毕），打开气象雷达（功能未实现，但不打开，起飞会有报警信息）

上面设置完毕之后，呼叫ATC，请求仪表滑行

请求PUSHBACK，我没装任何PUSHBACK插件，推出效果很差，懒得装了，大家将就看。

打开滑行道（TAXI）辅助，否则大机场你一定会迷路的（除非你想看下面的APDC图），而且确认灯光（关于灯光，请自行学习）

你想看吗？反正我不太愿意去看，有TAXI道指引多方便

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6楼2022-09-17 20:22

上述操作完毕之后，打开驻车制动器，发动机点火位（start），然后打开2号引擎，等2号启动完毕，打开1号引擎

我这里为了节约时间，同时开的2个引擎，这在现实SOP（标准操作流程）中是绝不允许的。AVAIL表示引擎就绪

引擎启动完毕之后，开关一定由START位回到NORM位，确保驻车制动器在ON位

打开TAXI灯，再次确认灯光是否有误

引擎启动完毕后，关闭APU和APU BLEED（引气），这时全机动力、电气全由主引擎提供

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7楼2022-09-17 20:33

起飞前检查，AUTO BRK在MAX最大位

再次确保APU和APU BLEED关闭（不关APU也没关系，就是不环保，APU本质就是个涡轮发动机，现在提倡尽量少用APU，绿色减排），点击ALL按键通知客舱就位，打开安全带指示灯。

点击T.O CONFIG，完成起飞前检查。（当然你愿意对着checklist检查也无所谓，我没那个耐性）

滑行至跑道入口，停下并向ATC申请起飞许可

得到许可后，灯光拨到T.O位准备起飞

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8楼2022-09-17 20:45

对准跑道，完成最后起飞检查后，油门TOGA或FLX MCT位Take Off都OK

接通AP1，油门下拉至CL位，按ATC指示

确保自动油门打开，未打开自己点一下就行。

气压计QHN在PFD中闪烁时，将气压计调整至STD位（PULL一下即可）

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9楼2022-09-17 20:56

现在，可以欣赏风景了

注意，当TAT温度低于+10℃，开启机翼和发动机防冰。高于时关闭，现实中不当使用防冰会损伤机体

开AP可不是为了喝茶睡觉，现在飞行计划只输入到STAR前一个航路点，具体如何进场，可以听ATC指挥，但最好自己准备好，游戏ATC经常智障。目的机场STAR程序里找我们对应的最后一个航路点，对应的就是我们要的那个进场程序

MCDU中录入进场程序

现在四个阶段，我们输完了3个，只剩最后一个IAC进近程序了，这个需要ATC确认跑道和进近程序后再录入，现在知道用Simbrief导入飞行计划的缺点了吧，计划总是赶不上变化，你计划好的IAC和降落跑道，ATC大概率不给你用，所以飞行计划只做前三个阶段即可，最后进近，听ATC的，否则直接跑道侵入警告没商量！！

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10楼2022-09-17 21:18