先介绍下我自己改的这根，最后再放原版和22年版。
这根叉收来时是14款xc桶轴黑色涂装，两年前改成了白色，就是现在看到的那样。把有标的地方用美纹纸盖住，一点一点扣形状，太恐怖了

然后对比一下这次改涂装的过程

这次改涂装的方向是纪念我的第一根神叉，基于14款xc版白色涂装添加一些细节和整活元素。
下图为我的第一根ep

先从上面说起吧
虽然没有改双气室，但还是贴了个eq（虽然就算改了也不是自平衡）。本来还想贴evol，那就有点过分了

ps:虽然是单气室，但是是换了auron铝杆的单气室

其实严格来说eq这样贴是错的，不应该有白底黑字的版本。可以从图中水泥灰auron看出来不是黑色也贴了黑底白字标
但是按三拓的来就太丑了，还是贴了白底黑字的

叉肩中间的中空叉肩肯定是少不了的，这次把新老两种hollow crown都做了。
叉肩底下用贴纸盖了一下，看起来更像真正的中空

由于是脱漆再喷，编码基本上看不出来了，干脆也做了个贴纸。TE00852302是我第一根神叉的编号。
下面加上了偏移量数据，个人认为神叉偏移量还是贴在这里好，毕竟底桶可以换不一样轮径的

叉肩右边肯定得有个pcs。这是货真价实的pcs，因为这个标是从一根aionevo上扒下来的原厂标（这不是重点），右侧内管里确实有根改了肩控的rlrcpcs阻尼。以前的帖子里也有说过，这货是axon阻尼头＋auron阻尼管，加垫块限制到130行程，还改了高速压缩阀片和低速压缩顶针弹簧。用在26神叉上打底时阻尼也只剩几毫米行程了。

这阻尼实在太稀有了，没忍住把阻尼杆上的两个贴纸也做了

叉肩部分的贴纸做了两套，因为目前这根内管两边都有伤，手上另一根内管完美的舵管又太短了，想蹲一根合适的收来再贴上换上。

接下来是底桶
左侧底桶后面加上了行程标识、管径和气压表，用的是三拓手册上的数据（虽然可能不太准）。这根叉改到了120行程。
气压表借鉴了一下fox，加上了龟兔格数。
下面加上了4max avs，提醒一下不要加超限的气室垫块。

两侧叉脚加了两个buttercups的标，23rs的技术。这也不完全是假的，适应三拓的buttercups已经建好模型了
不过这根ep基本上是无缘了，auron的阻尼管太长，没法在阻尼底下加东西了，否则叉还没打底阻尼就打底了
左侧叉脚贴的是阻尼和气室型号，为了和外观统一还是写了lo而不是rl
刹车座上添加了最大碟片限制