十堰、洛阳对十宜很感兴趣，而十宜想要加快进度，可能需要一些更高层次的规划，比如西安-长沙高铁，西安-南宁高铁。
而西安想要沿十宜南下，十宜势必要接在十堰东站的南咽喉，那洛十自然是接在十堰东站的北咽喉。
按一部分吧友的想法，洛十会和南商在西峡淅川交汇，这样南阳就没必要再单独搞一个南十了，直接和洛十共线去十堰就完事了。
可能有吧友会觉得这样没法沿西十去西安了，但是别忘了我的大前提：南商进度比南十更快。
南商都进度更快了，跑到十堰去干嘛！
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重新思考了一种十堰枢纽的构造。
让洛十和十宜而非十康贯通，一方面是考虑到“南十”在西峡已经有一次侧接（正线往商洛）
另一方面是考虑到勋阳-十堰东可能会出现小半径弧线，会造成限速，不如一不做二不休侧接洛十。
不过为了方便组织运输，在勋阳站可设置四条正线（如图所示）

突然反应过来，洛阳好像没必要走十堰去宜昌，走呼南豫西不就行了，过载了过载了