慢更～

trp线碟是我最早用的几个线碟，制动力只能说平路够用，下坡费手，用过的哥们应该都知道，这玩意的弹簧张力很大，对我来说摁着确实有点握力计，但有的人觉得手感很好，这线碟的间隙很大，双边调节很省心，摇车不会蹭碟，刹车靠的不是抱死，但trp线碟在三指用力时也可抱死。总结一下，trp线碟调节省心，间隙大不蹭碟，但制动力只能说是平路够用，下坡能用

首先要说一下线碟的原理，线碟是靠里面的滚珠滚动来推动活塞，所以刹把活动一定行程推动活塞的长度越小，活塞的推力就越大，其实就是杠杆原理。
所以线碟在同样的手变行程下，间隙越小，活塞的推力越大。

然后就是nutt双边线碟，这玩意弹簧张力比trp小，按着没那么握力计，但制动力确实没trp好，但是也没差多少，你说trp比他好多少吗，那也没有好多少，间隙也很大，调节也方便，而且这个线碟比trp要好拆很多，拆卸之后发现这个线碟好像能调弹簧张力?但最终没搞明白怎么调，好像是可以调，有大佬知道可以在下面说一下。总结，低配trp，摁着比trp轻柔，换个好点的来令片是够用的

佳威线碟，这线碟调好了间隙很小，但是对应的就是制动力很大，比上面两个都制动力都要好，但是用的是禧玛诺公路规格的来令片，比trp和nutt的来令片要小，支持散热来令片，装上他们自家的散热来令片颜值很高，但是这个线碟压线螺丝很容易滑牙，而且不好拆卸，最好不要自己保养。

然后就是这个不太常见的promax330，是迪卡侬的拆车线碟，这东西是我用过制动力最强的线碟，用的是bb5相同的结构，但是间隙很小很小，巨难调，因为活塞推力太大了所以对于夹器本身的刚性要求变高，所以这夹器会有一点点软，没有bb7road那么硬朗，而且这线碟抱死点有点模糊，每次都怕太用力抱死了前空翻

魔改trp线碟，打磨了张力弹簧后手感一下子变成了最好的那一档，制动力也提升了一些，现在正在使用，平路绝对是够用的，手感顶级，制动力次于bb7road，现在正装在车上，还在测试

后面讲讲直装的线碟

提一嘴，用好的来令片真能提升很多，金属来令片非常需要磨合,bb7road的来令片磨开前基本没有制动力

禧玛诺m495，应该是禧玛诺的顶级线碟了，对标bb7，双边调节，制动力也很不错，在bb7假货泛滥的现在这东西还是挺香的，但是这东西巨重