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【讨论】这个回复是不是侧面证实客货200标准已经取消?

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一直有传言说,国铁集团已经原则上规定有货运需求的线路最高160,无货运需求的纯客运线路250起步,所谓客货200标准实际上根本不实用。


IP属地:江西1楼2023-08-04 10:37回复
    目前已经建成的客货200级别线路,也确实是没有几条是真正实现了货运功能大量开行货车的,最多是有些线路晚上插空开几趟货列。客货200高不成(客运开不快)低不就(货运无法大量开行)


    IP属地:江西2楼2023-08-04 10:40
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      渝贵


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2023-08-04 12:06
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        柳广广西段元设计标准200客货混,经过协调改为160


        IP属地:上海来自Android客户端4楼2023-08-04 12:47
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          到底是路适应车还是车适应路,现在有适合200速度级别铁路使用的能和动车一起排图的货车吗?没有的话修起来怎么用?


          IP属地:山东来自Android客户端5楼2023-08-04 12:52
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            所以当初广西搞的那一堆设计250客货混跑线路现在回头看都是笑话,几乎都变成客专(钦防段除外,但是动车限速160)


            IP属地:广西6楼2023-08-04 13:23
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              客货200是以前发展阶段客流预估较低,不满足现在需求


              IP属地:湖北来自Android客户端7楼2023-08-04 13:39
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                200客货用在没有平行的普速既有线但事实上以客专为主的线路上。典型如沪苏通,160太慢地方不乐意,200以上铁路不让,自然选择200这个双方的交集。


                IP属地:上海来自iPhone客户端8楼2023-08-04 14:44
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                  哦?说白了就是打算纯客运线路只能开动车呗


                  IP属地:山西来自Android客户端9楼2023-08-04 15:13
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                    哈佳200,佳鹤200,牡绥200,最后都成了笑话,当初就应该直接修250或250以上


                    IP属地:黑龙江来自Android客户端10楼2023-08-04 15:25
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                      规定是人为的,硬件条件是客观的,不能用现在的规定限制以前的标准,以前的铁道部可是常态化既有线200km/h客货混跑,哪想得到今天国铁集团会出这种规定


                      IP属地:广东来自Android客户端11楼2023-08-04 16:07
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                        丹大200还在跑,厦深200提速250了。


                        IP属地:辽宁12楼2023-08-04 16:45
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                          常岳九彻底改普速了?


                          IP属地:河北来自Android客户端13楼2023-08-04 16:53
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                            现在的向蒲铁路,设计时速200,客货共线,实际上,向蒲铁路只有少部分区间有货车,绝大部分时间都是当客专使用。赣瑞龙铁路设计时速200,客货共线,实际客专。客货共线就是伪命题


                            IP属地:湖北来自Android客户端14楼2023-08-04 18:00
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                              客货混跑的高速线是个伪命题,价值不大,像合宁合武当初应该直接350


                              IP属地:安徽来自Android客户端15楼2023-08-04 18:55
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