按照图1文中的意思,F35所在的JSF计划的前身CALF计划的X-32试验机是个F22的单发鸭翼版,用鸭翼是因为尾喷口气流撞击地面后会影响平尾的气动作用,而鸭翼能解决这个问题。
但是在垂直起降阶段飞机没有平飞速度,此时的姿态控制明明是靠各个喷口的推力调节,跟平尾有多大的关系呢?
另一点就是,为啥在图2所示的后续气动布局演化过程中去掉了鸭翼,并且又重新加回了平尾呢?(图3是康维尔公司在发展三轴承推力矢量喷管过程中的布局演化过程,与本帖主题无关)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=e356c12b89fc1e17fdbf8c397a91f67c/ff03a5d5ad6eddc4f125c2c67fdbb6fd506633c1.jpg?tbpicau=2024-09-14-05_f8e5b6874c1a86c257ba7e6e2c0f5006)
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但是在垂直起降阶段飞机没有平飞速度,此时的姿态控制明明是靠各个喷口的推力调节,跟平尾有多大的关系呢?
另一点就是,为啥在图2所示的后续气动布局演化过程中去掉了鸭翼,并且又重新加回了平尾呢?(图3是康维尔公司在发展三轴承推力矢量喷管过程中的布局演化过程,与本帖主题无关)
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