这台17款别克威朗1.5T的车主一直在纠结是否要换车，开了7年的老伙计虽说并无大毛病，但已经明显无法满足车主的驾控需求了。当初放弃15S而入手20T版本也是有考虑到动力表现的，如今过了新鲜期，对车辆的各种不满全都展现出来。路试能感受到到动力输出迟滞明显，特别是行进间超车挺费劲，再就是换挡顿挫是个老问题了。考虑到卖车价格并不理想，所以车主选择到艾森进行ECU升级，期待效果满意后可以多开两年。
17款别克威朗20T搭载着LFV的1.5T中置直喷涡轮增压发动机，原厂最大功率为169马力(124千瓦Ps)/5600rpm，峰值扭矩为250牛米/1700-4400rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
艾森发布别克威朗 1.5T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：


升级效果反馈：
油门更跟脚，提速轻松不少。加速动力响应积极，换挡顿挫也得到缓解，驾控更得心应手。