银兰高铁运行图

回顾一下银兰高铁历年所有运行图。2019年11月28日国铁集团同意银兰客专线银中段自2019年12月8日开通，但实际于12月29日才正式载客运营。初期根据产权分界分别开行银川～中卫南4对、银川～吴忠4对、吴忠～中卫南2对，以此对客流情况进行摸底。

2020年1月10日起，银川～中卫南加开4对城际，仅经停河东机场站。

2020年1月23日起，基于开行近一月的客流情况，调整0110增开4对“快车”的停站方案，为应对春运取消原4对银川～吴忠和2对吴忠～中卫南，将其调整为4对银川～中卫南C988x号段的高峰线。然而紧接着爆发的全国疫情，银中城际一度只开行4对。后来疫情逐渐平稳，8209-8216号段和9881-9888号段进行了对调，并于五一前夕恢复到8对。7月下旬，西银客专联调联试前夕兰州西动车所调配3列CRH380B，在此期间银中城际“鸟枪换炮”，使用高速车底临时过渡运营。

2020年9月25日，兰局对管内列车运行图进行调整，伴随此次调图，中卫南存车场开始投入使用，银中城际上行首班列车优化为7点发车，大幅开行“大站快车”，单列车底运用效率也由之前的每日4对提高到每日5对。

2020年12月26日银西高铁西吴段开通运营，初期银川～西安北开行13对动车组临客，银兰客专线银吴段日开行对数突破20对。

2021年1月20日，银西高铁D43xx次统一转正为D35/6xx次，同时银兰客专首次开行G字头列车，初期实现北上广高铁三进和杭州东、郑州东的扫盲。银吴段常开车次对数突破30对。

2021年6月25日起，银兰客专开始热闹了起来，跨线范围进一步扩大。银吴段方面，原济南西～兰州西G1833/4次改经由济南西～银川G1909/8 G1907/10次，并套开银川～成都东D1997/6 D1998/5次；原上海虹桥～郑州东G1802/3 G1820/17次经徐兰高速、银西高铁、银兰客专线延长至银川；原银川～郑州东G2261/0 G2259/62次经徐兰高速、徐盐客专、徐连高铁、青盐线延长至青岛北。吴中段方面，五一前夕兰局开通的西安北～中卫南D4069/70次转正为D3697/8次，同时西局也试探性地新增了2对西卫高峰动车组D4091/2、D4093/4次。

2021年9月13日，郑州局新开2对郑州东～银川G字头动车组，这两对列车在一季度运行图里便已预留，综合客流、疫情等诸多因素直到9月中旬才得以正式运营。至此，银吴段常态化运行动车组对数突破40对。

2021年四季度到2022年三季度期间银兰客专列车对数没有变化，时刻也仅限于微调。2022年9月22日合杭高铁湖杭段开通，原银川～杭州东G3189/8 G3190/87次调整至杭州西站到发，并于10月11日调图新增1对银川～杭州西G1943/6 G1944/5次。但由于2022年下旬疫情严峻，列车停运成为了家常便饭，新增的第二对银杭在2022年里也从未开过一天。

2022年12月29日，银兰高铁中兰段开通运营，初期安排日常线银川～兰州西3对、兰州西～庆阳3对、银川～西宁2对、西安北～兰州西1对、兰州西～中卫南1对，高峰线银川～天水南1对、银川～兰州西1对、兰州西～白银南3对。既有银中段新增银川～西安北1对、银川～庆阳1对，取消银川～中卫南日常线2对，高峰线1对。但由于开通初期正值“解封”影响，加之初期对陇东方向预判过于乐观，实际部分车次并未正常开行，兰庆多数时段日常仅开行1对，牵连同交路的银庆、银中C8201-8206次在2023年一季度内几乎都在停运，银中、兰白高峰线也是名存实亡，从未开行。

2023年4月11日执行第二季度运行图，既有银中段取消银川～中卫南C8201～C8206次3对，时刻空隙由兰州西～银川D8957/60 D8959/8次1对补充，高峰线原兰州西～白银南C9639/42 C9641/0延长为兰州西～银川，部分列车延长至兰州站始发终到。

2023年7月1日起，新增银川～成都东2对、银川～西安北1对，原兰州西～庆阳保留D8881/4/3/2次1对，D8887/6次变更为中卫南—兰州西，D8885/8次变更为兰州西—银川，D8943/6/5/4次变更为兰州西～银川，同时银川～兰州（西）4对全部交由银川动车所出车。此次运行图调整大幅度减少了银川西安贯通运营动车组站停吴忠的列车数量，改停惠安堡、灵武北等其他小站。