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公共汽车
新中国成立初期，太原汽车运输公司于 1951 年4 月试办公共汽车。当年 9 月 1 日开通了第一条公共汽车线路，由并州西街开往太原钢铁厂，途经新开路、鼓楼街、活牛市等主要街道，线路全长 10 公里，设 13 个站点，使用雪佛兰、道济、丰田等 6 部进口的以木炭为燃料的汽车。1952 年初，太原市公共汽车公司成立，市政府投资 161 万元购置新车，使公司拥有汽车数量增加到 17 辆，陆续开辟了并州路至太原钢铁厂、五一路至兰村、五一广场至晋祠 3条线路，总长 51 公里，客位1360 个，全年客运总量 113.3 万人次。

从 1953 年开始，太原市的城市公共交通进入稳步发展时期，市政府在 1953 年~1957 年 5 年内陆续投资 300 余万元，初步建起了太原市的公共交通网。其间，1953 年购置了捷克产布拉格牌汽油中型客车，淘汰了所有旧木炭车；1954 年增配了 8 台捷克产斯克达客车；1955年购进 18 台捷克产斯克达706Ro型柴油车、22 台匈牙利产依卡路斯30型客车。5 年当中，陆续开辟了五一广场至化肥厂、迎新街、白家庄、万柏林等地的 7 条新线路。1955 年 2 月太原市公用事业管理局成立，公共汽车公司划归其领导。1957 年与 1952 年相比，公共汽车数量增长 3 倍，达到 67 辆；线路增长 2.3倍，达到 10 条；营业线路长度增长 1 倍多，达到 126 公里。客运量增长 17 倍，达到 1976 万多人次。1958 年公司首次购进 5 台国产解放牌单机车BK640投入运营，从此公交车辆开始使用国产客车。至 1965 年全市公共汽车发展至 106 辆，线路增到 12 条(增加了 1963 年开辟的广场—北营 11 路和 1964 年开辟的体育馆—体育馆【4路环行】以及 1965年开辟的广场—肿瘤医院3 条新线)，客位增长到 8380 个，客运总量为 2965 万人次。

1966 年至 1976年“文化大革命”期间公共汽车管理工作处于混乱和半瘫痪状态，平均两年增加一条线路，线路长度平均每年增加 20 公里，客运量也有所下降。10 年间基本建设投资总共为 25 万元，平均每年仅 2.5 万元。这期间新辟的公共汽车线路有，1971 年广场—柴村 12 路和广场—小店 13 路，1975年开通的火车站—晋机厂10 路和火车站—斜坡 16 路。1976 年全市公共汽车为 170 辆，营运线路长度 285 公里，客运量 2029 万人次。“文化大革命”结束后，公交事业迅速恢复发展。1977 年新辟广场—杜儿坪 17 路和火车站—棉毛厂 21 路 2 条新线。同年第一台由太原市公交修理厂自行研制改装生产的大容量铰接式公共汽车TY660，在汽车 5 路线路投入运行。

1978 年以后，公共交通建设被列为城市建设的重点项目，政府逐年增加投资，购置车辆，加速场站建设，改善内部设施，并积极开辟新线，增加运次，努力改善群众“乘车难”问题。1980 年开辟了火车站—东郭湫 29 路，1981 年开辟了火车站—清徐 30 路、火车站—徐沟—清徐 31 路。到 1982 年公共汽车发展到 334 辆，营业线路长度 763 公里，营业行驶里程 1137万公里，乘客人数 10 522 万人次。1983 年 9 月 1 日进行体制改革，撤销了公用事业管理局，
将公共汽车公司、电车公司和三轮车管理所合并组建为太原市公共交通公司。1983 年7月~1984年10月，下元、胜利桥东停车场建成公交部门对市区、郊县的公共汽车营运进行重大调整，开通了下元至火车站的 1 路公共汽车，配备 30 台BK670（1986年增加8辆）铰接式大客车，日客运量 12 万人次，成为市区公共交通的主动脉；同时将由火车站、五一广场开往河西地区的公共汽车全部改由下元始发；1984年10月将由北宫开往迎新街方向的公共汽车全部改由胜利桥东始发，并增加风景旅游区营运车辆，增开矿区和化工区大站直达快车；使太原市的公共交通状况发生了根本变化。到 1985 年；全市公共汽车营运车辆达到 346 辆；营业线路 35 条 756 公里；年客运量 1.58亿人次。线路南至武宿及清徐县杨房、集义、高白等地，北通阳曲县东黄水、黄寨、泥屯等地，东达杨家峪东山煤矿，西到杜儿坪、官地、西铭等矿区。除古交、娄烦外，市属各区、县及主要乡镇，均可乘坐公共汽车进入市区。

1993 年，引进 10台英国产双层公共汽车投入迎泽大街 1 路线路运营。1995 年5月购进 30 台无人售票公共汽车，7月开通了首批无人售票公共汽车线路8路、27路。
1996 年，太原市共有公共汽车营运线路 37 条，线路总长度 720 公里，拥有各类公共汽车 395辆，年客运量达 16693 万人次。全市已初步形成一个以城市为中心、城乡连接的公共交通网，市区的公共汽车线路也基本构成了“米字加环行”的运行网络，城乡居民的乘车条件显著改善。

1996年太原市公共汽车线路站点：
1 路
下元—火车站，全程 7.3 公里，
1983 年 7 月 1 日调整为现行路线，设站点 11 个，下元、工业大学、桥西、桥东、省人大、新建路、大南门、青年路口、并州饭店、广场、火车站
2 路
胜利桥东—向阳店，全程 16.5 公里，
1984 年 10 月 1 日调整为现行路线，设站点 20 个，胜利桥东、新建北口、胜利西口、工具厂、矿机、耐火厂、二十二中、北宫、尖草坪、太钢东门、七府坟、光社、光社北、新城东北角、新华化工厂、南寨、西流庄、北下温、向阳店
3 路
体育馆—肿瘤医院，全程 8.5 公里，1982 年 3 月迁到体育馆始发，设站点 14 个，体育馆、山医一院、大南门、青年路口、并州饭店、五一大楼、红市街、五一影院、山医二院、军区、小东门、赛马场、轧材厂、肿瘤医院
4 路
体育馆—体育馆(环行)全程 12.5 公里，1964 年开线，设站点 23 个，体育馆、菜园村、菜园商场、大营盘、山西报社、塑料公司、并西商场、广场、五一大楼、红市街、五一影院、柳北、省政府、府西街、府西西口、市政府、西羊市口、西羊市、宽银幕、大南门、少年宫、山医一院、体育馆
5 路
下元—化肥厂全程 11.5 公里，1983 年 7 月缩线下元始发，设站点 15 个，下元、三益、山纺宿舍、山纺、沙沟、义井北、十六中、西峪、制药厂、化工厂、董茹、金胜、一电厂、化肥厂
6 路
下元—万柏林全程 5.5 公里，1983 年 7 月缩线下元始发，设站点 9 个，下元、下元商场、重机技校、省建机厂、彭村、西宫、晋机南门、东社、万柏林
7 路
下元—九院全程12.4 公里，1983 年 7 月缩线下元始发，设站点 16 个，下元、重机宿舍、阎家沟、窊流路口、结核病院、南寒、北寒、河涝湾商场、河涝湾、桃杏、五四街、五三街、解放街、南坑、九院
8 路
火车站—晋祠全程 25.1 公里，1952 年 11 月开线，设站点 16 个，火车站、广场、大南门、新建路、桥西、大王、农展馆、南屯、南堰、金胜、化肥厂、罗城、乱石滩、西镇、宾馆、晋祠
9 路
火车站—杨家峪全程 7.3 公里，1984 年 4 月调整为现行路线，设站点 12 个，火车站、五龙口、大东关、大东关街、瓷厂、赛马场、煤厂东口、剪子湾东口、零五站、下庄、杨家峪
10 路
火车站—晋机厂全程 11.3 公里，1984 年 6 月调整为现行路线，设站点 20 个，火车站、广场、并州饭店、青年路口、南城区委、柳巷、柳北、省政府、府西街、府西西口、旱西门、动物园、新建北口、桥东、桥西、电机厂、省电大、西宫、小东流、晋机
11 路
火车站—北营全程 11.6 公里，1984 年 6 月调整为现行路线，设站点 16 个，火车站、广场、并西商场、塑料公司、山西报社、大营盘、二营盘、电机厂、三营宿舍、东太堡、三营盘、许坦北、许坦、农科院、山针、北营
12 路
下元—兰村全程20.5 公里，1983 年 7 月缩线下元始发，设站点 26 个，下元、下元商场、重机技校、省建机厂、彭村、西宫、西宫商场、小东流、气管厂、制管厂、三给村、选煤厂、摄乐村、芮城、柴村、杨家村、农机厂、西张、呼延南、呼延村、呼延北、小流、大流、土堂村、一坝管理站、兰村（站点在汾河西岸）
13 路
体育馆—小店全程 14 公里，1985 年迁到体育馆始发，设站点 19 个:体育馆、公交公司、传染病院、省林所、老军营、休干所、水总、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂、大马、殷家堡、小马、嘉节、畜研所、轴承厂、区人大、小店、轴承厂
14 路
火车站—黄寨全程 31.1 公里，1984 年 10 月调整为现行路线，设站点17 个：火车站、广场、宽银幕、解放大楼、北宫、七府坟、光社、光社北、皇后园、阳曲南、阳曲北、岗底、河底、青龙镇、桥沟、北塔地、黄寨
15 路
胜利桥东—机械学院全程 22.5 公里，1984 年 12月调整为现行路线，设站点 13 个：胜利桥东、程家村、赵庄、下兰村、迎新街、北固碾、石美砂厂、西流庄、向阳店、横渠、西村、兰村、机械学院
16 路
下元—斜坡全程10 公里，1983 年 7 月缩线下元始发，设站点 11个：下元、重机宿舍、阎家沟、窊流路口、结核病院、南寒、北寒、农机厂、西铭、管理站、斜坡
17 路
下元—杜儿坪全程 13.5 公里，1977 年 6 月 1 日开线，现设站 15 个：下元、重机宿舍、阎家沟、窊流路口、结核病院、南寒、北寒、河涝湾商场、河涝湾、电车站、小虎峪、虎胜街、三岔口、杜儿坪
18 路
下元—石渣厂全程 8.6 公里，1983 年 7 月缩线下元始发，设站点 11个：下元、重机宿舍、阎家沟、窊流路口、窊流村、重机学院、西站、袁家庄、上庄、石渣厂
19 路
胜利桥东—朝阳街全程 9.1 公里，1981 年 5 月 1 日开线，现设站点 17 个：胜利桥东、北大街、柳溪街、金刚里、旱西关、府西西口、府西街、省政府、柳北、五一影院、太铁医院、十四中、火车站、一中、新郝庄、服装城、朝阳街
20 路（暂停运行）
广场—晋祠全程25公里，1979年开通，1990年调整为站点19 个：广场、山西报社、大营盘、菜园村、财经学院、市人大、南内环桥西、南屯、吴家堡、西寨、晋阳湖、贾家庄、东关村、晋源、五府营、小站营、晋祠宾馆、晋祠。
21 路
火车站—刀剪厂全程 9.4 公里，1977 年 6 月 5 日开线，设站点 17 个：火车站、一中、并东东口、双东东口、人民医院、山西报社、体育馆、菜园村、寇庄、王村南街、盲校、公路站、水总、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂。
23 路
火车站—液压件厂全程 10.2 公里，1984 年 6 月调整为现行路线，设站点 22 个：火车站、一中、并东东口、双东东口、制镜厂、五一机器厂、狄村、东太堡、三营盘、许坦北、许坦、肉联厂、招呼站、许东、酚醛塑料厂、化工农药厂、肥皂厂、灯泡厂、油泵油嘴厂、液压件厂、农科院、然后直达【许坦】循原线。
25 路
体育馆—卧虎山公园全程 10.5 公里，1990 年 12 月调整为现行路线，设站点 18 个：体育馆、省中研所、青年路口、南城区委、东米市街、宽银幕、府西街、柳北、五一小学、山医二院、军区、小北门、河北里、皮革厂、敦化坊、享堂、矿机宿舍、卧虎山公园
26 路
火车站—岔上全程 45.9 公里：设站点 17 个：火车站、广场、北宫、光社北、西流庄、果树厂、兰港、西堰、东蒿村、东青山、张家庄、中兵、岱庄、泥屯、白家社、思西、岔上
27 路
胜利桥东—市人大全程 7.3 公里，1984 年 10 月调整为现行路线，设站点 15 个：胜利桥东、新建北口、动物园、旱西门、府西西口、市政府、西羊市口、水西门、迎泽街、新建路口、医学院、传染病院、省林科所、财经学院、市人大
28 路
火车站—王吴全程 39.5 公里，1987 年 1 月调整为现行路线，设站点 12 个：火车站、广场、新建南路、小店、西蒲村、西草寨、监军庄、西柳林、刘家堡、东里解、洛阳村、王吴
29 路
火车站—东郭湫全程 69.4 公里，1980 年 12 月 8 日开线：设站点 20 个：火车站、广场、北宫、光社北、黄寨、监理站、小屯庄、故县、西店、范庄、峪儿沟、石窑、河村、南庄、南社、东凌井、湾里、大方山、西郭湫、东郭湫
30 路
火车站—清徐全程 40.8 公里，1981 年开线，设站点 17 个：火车站、广场、桥西、董茹、化肥厂、乱石滩、晋祠、王郭、南郊化肥厂、枣园头、北邵、姚村、固驿、高家堡、公路站、县政府、清徐
31 路
火车站—徐沟全程 58.3 公里，1981 年开线，去程设站点 18 个：火车站、广场、新建南路、杨家堡、小店、东桥、流涧、小北格、北格、同戈、徐沟、常庄、北尹、西谷、长头、公路站、县政府、清徐，回程沿307国道返回迎泽大街。
32 路
火车站—小武全程 49.5 公里，设站点 19 个：火车站、广场、新建南路、杨家堡、小店、大村、孙家寨、西铺村、东草寨、西草寨、东柳林、刘家堡、石沟、柳村、王答、大寨、丰润、高花、小武
33 路
火车站—新民全程 51 公里.设站点 21 个：火车站、广场、桥西、董茹、化肥厂、乱石滩、晋祠、王郭、南郊化肥厂、枣园头、北邵、姚村、固驿、高家堡、清徐、酒厂、仁义、马峪、西梁泉、东于、新民
34 路
火车站—大常全程 50.2 公里，设站点 17 个：火车站、广场、新建南路、杨家堡、小店、东桥、流涧、小北格、北格、同戈、徐沟、庄子村、集义、贾家堡、姚家堡、车罔叉口、大常
35 路
火车站—黑城营全程 43.2 公里，设站点 13 个：火车站、广场、新建南路、杨家堡、小店、东桥、流涧、小北格、同戈、南绿村、王答、黑城营
36 路
胜利桥东—迎新街全程 12.5 公里，1983 年 7 月调整为现行路线，设站点 20 个：胜利桥东、新建北口、城北街、大北门、胜利街、矿机、耐火厂、二十二中、北宫、尖草坪、太钢东门、七府坟、光社、光社北、新城南门、新城西门、迎新街、迎新商场、太钢医院、新城西门（最后4站为微循环途径站）。
37 路
胜利桥东—太钢医院全程 12.4 公里，1984年 10月开通，设站点 15 个：胜利桥东、食品三厂、程家村、太钢五中、古城、赵庄、新村、结构厂、下兰村、二巷西口、太钢医院、迎新商场、南寨公社、一巷西口、二巷西口（最后4站为微循环途径站）。
38 路
胜利桥东—小井峪全程 12.4 公里，1985 年 12 月1日开通，设站点 21 个，胜利桥东、北大街、柳溪街、金刚里、青年宫、市委、半坡东街、府西街、钟楼街、西羊市西口、桃园三巷、汾东公寓、迎泽大街、桥东、桥西、工业大学、河西区委、下元、三益公司、三益中学、小井峪。
39 路
下元—山西大学全程 12.4 公里，1991 年 12 月25日开通，设站点 17 个：下元、三益公司、山纺宿舍、电子厂、南内环桥西、市人大、财经学院、休干所、一出租、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂、人才市场(长治路口)、中辐院、省党校、武警医院、山西大学（微循环师范街、党校路循原线）。
201 路
火车站—河涝湾全程 14.4 公里，1993 年 6 月8日开通，设站点 14 个：河涝湾、太白巷、北寒、南寒、结核病院、招呼站、阎家沟、重机宿舍、下元、桥西、省人大、大南门、广场、火车站。

无轨电车
1958 年，太原市着手筹建电车公司，在尖草坪、胜利街、大北门三处分别建设停车场、整流站、办公楼、线网及生活设施等，1960 年建成。
1960 年 5 月 1 日太原市电车公司正式开业，并在宽银幕电影院举行了大南门—尖草坪 1 路电车通车典礼。当时电车公司只有 5 辆车、1 条线路，全长 7 公里，另有整流站、修保车间各 1 个。1961 年购进容量较大的 9辆SKD663铰接式电车。
1962 年10月，建成五一路线网，2 路电车通车。
1964 年在大营盘建成第二个整流站，同期建成并州路线网，3 路电车通车。
1965 年建成建设北路、胜利街线网，4 路电车通车。同年年底，电车公司电车数量增到 47 辆，线路计有 4 条 31.2 公里，客位总数3560 个，客运总量 2136万人次，承担了市区客运总量的近三分之一。
1966 年~1976 年 10 年间新增电车 19 辆。1978年开辟了火车站至西宫的 5 路电车新线路。其后几年营运车辆全部更新为铰接式客车。
1995 年 9 月购进 20 台无人售票电车投入 3 路线路运行，其后陆续在 5 条线路全部开行了无人售票电车。
1996 年底全市公共电车有线路 5 条，总长度 46.25 公里，有车辆 99 辆，年客运量 5590 万人次。

1996年太原市电车线路站点：
1 路
尖草坪—大南门
全程 7 公里，1960 年 5 月 1 日开线，设站点 14 个：尖草坪、北宫、西涧河、沙河、矿机、胜利街、大北门、中心医院、解放大楼、人民市场、府西街、宽银幕、米市街、大南门
2 路
北宫—火车站
全程 7.8 公里，1962 年 10 月 1 日开线，设站点 16 个：北宫、西涧河、沙河、矿机、胜利街、大北门、招呼站1、小北门、招呼站2、军区、山医二院、先锋商店、五一影院、红市街、五一大楼、广场、火车站
3 路
经管院—广场
全程 9.3 公里，1964 年 10 月 11 日开线，设站点 18 个：经管院、司法学校、北张村、山西大学、坞城路、三营盘、三营宿舍、电机厂、二营盘、大营盘、山西报社、塑料公司、并西商场、广场
4 路
火车站—火车站(环行)
全程 11.9公里，1965 年 2月1日开线，1966年春改为现行路线，设站点 25 个：火车站、五龙口、十四中、大东关、铁路局、小东门、东站、车轮厂、敦化坊、皮革厂、河北里、营西街、胜利街、大北门、中心医院、解放大楼、人民市场、府西街、宽银幕、米市街、大南门、柳南、人民影院、广场、火车站
5 路
西宫—火车站
全程 10.3公里，1978 年 5 月 1 日开线，1995年改为现行路线，设站点 17 个：西宫、省电大、电机厂、桥西、桥东、新建北口、城北街、大北门、招呼站、小北门、北大街东口、东站、小东门、铁路局、大东关、十四中、火车站。

公共汽车、电车票价
太原市公交汽电车票价分为零票和月票两种。
零票
从 1951 年起先后执行过 3 分进制；
1955年3、5 分进制；
1956年4、3 分进制；
1976年5 分进制；
1986年6月上车 1 角一票制；
1990年8月15日1 角起价 1 角累进制；
1991年9月15日上车 2 角一票制；
1994年城区上车 3角一票制，郊区2角起价2角累进，市县远郊3角起价3角累进；
1996年9月24日上车 5 角一票制（运行于市郊的2 路、15 路等公共汽车则实行 2 角起价按段(约 4 公里)2 角票进制。
月票
月票从1956 年开始发售，到 1996 年为止共进行过 7 次调整。

公交场站
1951 年太原汽车运输公司试办公共汽车，在并州西街(今晋阳饭店南侧)设有调度停车场。
1952 年太原市公共汽车公司成立，在五一广场东侧旧火车站北设停车调度站。50 年代后期在北宫新设调度站。
60 年代初无轨电车投入运营，陆续在尖草坪、胜利街、并州路、大北门、双塔西街(牛站)建立停车场或检修厂。
70 年代初迎泽东大街打通、新火车站落成后，在站前广场新辟了电车 2 路、4 路，汽车 10 路、21 路停车调度站。到 1978 年全市有场站 10处，占地面积 131 886 平方米。这些场站中牛站、火车站、五一广场、北大街、尖草坪几处规模较大，建有司乘人员休息室、调度室及车辆维修点，可以对运行中的车辆进行简单的养护维修，但没有一处功能齐全的停车场、调度站，大部分车辆露宿街头。
从 1983 年开始公共交通场站设施和技术后方基地进入大规模建设时期。到 1996 年总共投资 3138.9 万元，先后新建了老军营出租汽车停车场，电车 3 路、4 路调度站，下元、胜利桥东、牛站停车调度站，九洲停车场，总占地面积 136 092 平方米，在建的有第三公共汽车公司火车站停车场、长风停保场和胜利桥西电车停保场。这些场站大都有设施齐全的修保车间和综合调度楼、加油站，还有职工宿舍、托儿所、食堂、澡塘等。此外为改善乘客的候车条件，还在城区各主要站点新建了 58 座风格各异的候车廊。

下元停车调度站
位于迎泽西大街与和平路交叉口东南，是第一公共汽车公司所在地，也是全市最大的停车调度站和中转站。1983 年 4 月开工兴建，1987 年竣工。占地面积 47 067 平方米，总建筑面积15 142 平方米，停车坪面积 14 736 平方米，可停放 100 余台车辆。场内建有 2613 平方米的综合调度楼和 1183 平方米的修保车间，还建有配套的职工宿舍、幼儿园、食堂等设施。1984年 5 月14日建成的椭圆形候车廊占地 2500 平方米，高峰时可容纳 3000 名乘客，日周转量 20 余万人次。该站是连接河西、河东、火车站、西山矿区、化工区以及下元、学府街两个高新技术产业开发区的公交枢纽站。共有 9 条线路的公共汽车由此始发，分别通往火车站、化肥厂、万柏林、九院、斜坡、杜儿坪、石渣厂、兰村和山西大学。

牛站停车调度站
位于双塔西街，与山西省体育馆隔街相对，是第二公共汽车公司所在地。1981 年开工兴建1987 年竣工。占地面积 35 067 平方米，总建筑面积 10 188 平方米，停车坪面积 11 000 平方米，可停放 80 台车辆。场内建有 2050 平方米的综合调度楼和 1082 平方米的修保车间。有4 条线路的公共汽车从这里发车，3 路、13路、25 路分别通往省肿瘤医院、小店和卧虎山公园，4 路公共汽车环行于市区南内环街、并州路、五一路、府东街、新建路、羊市街、解放路等主要街道。