暂不考虑47号文对第三轮规划的影响
1.第三轮只上报6号线新星绿城~中山广场段、7号线百合山庄至会展中心段，总申报里程控制在30km以内，花8年时间将这30km全部建成通车。
2.7号线分为两期建设。一期从百合山庄~会展中心，放在第三轮建设。二期从会展中心~香炉礁~龙头石，鉴于该段涉及造船厂和石油七厂搬迁，放在第四轮规划建设。这两尊大佛1~2年内可未必拆的完，拆完还得修复土壤，时间早了去了。
3.7号线拆分成两期建设，一期全程不超过9km,这样开通后需要的列车数量就会少，车辆采购成本就能降下来。同时因为所需列车数量变少，车辆段规模也可以缩减，车辆段建设成本也就降下来了。二期在龙头石再修1个车辆段解决后续车辆停放需求。
4.6号线一期从新星绿城到中山广场，长度约18km。基本上覆盖了甘区政府周边、锦绣、兴工街、五一广场、火车站、中山广场周边几处大客流站点。
5.大连财政不算富裕，加上近几年房地产不景气，政府也没多少卖地收入。不超30km按每公里造价9亿，8年平均每年34个亿，政府财政还是能负担的起。
6.我市市内五区范围说实在的678都修完也没啥可修的线路了，也就不用非得急着用一轮规划一次性就修完，分着来也不差，反正3条线同时修全线财政也没那个能力。