用8g3有啥问题，byd用778 680 这些卖了几百万辆车了，有啥问题

这个，，，，，，，黑得太低级，8g3本身就能适合各种场景下使用，车用不是看是不是8g3，而是看整体电路设计安装用料以及保护设施，一款性能强大发热量低功耗低工艺成熟出错率低硬件故障率低的芯片比所谓硬安个车机芯片名头却性能低下发热量大功耗大出错机率大硬件故障率高的肯定更好，至于什么耐冷耐热寿命长之类的得多小白才能提出这么搞笑的疑问，现在的芯片成熟工艺无论适用环境及寿命都比前两三代强得多，888级的车机芯片就别拿来跟8g3比寿命适用场合了，不是一个级别的

车机芯片就应该不如手机芯片啊 一个不要求集成度和功耗的玩意 和手机电脑芯片完全两码

车机芯片又不是智驾，黑屏死机，宋L dmi遇到好几次了

车规不车规从来都是工信部规定的，不是车企自己搞的

不懂就问，车上用的芯片有什么特殊性能需求么？

车归要是和消费级没区别，那高通费劲搞车规芯片出来干嘛？这吧干脆改名小米吧得了

要是没区别，车规级不就成笑话了吗

车上散热不是问题 可靠稳定性才是

坐等一年后虚焊🌚

车规级芯片和消费级标准不一样，我记得车规级要求芯片能在零下40度到零上一百多度使用，寿命在15年以上，消费级芯很难达到

车上都是几年前的芯片改一下 什么8295 8155 比亚迪还用之前的6系呢

不服跑个分？

车车规级要求最高的是可靠性性能只是其次。高通吧，一群不懂装懂的玩意儿。哪个群体我就不说了。

车规级芯片跟航空航天芯片比就差抗辐射，还有一个温度范围，如果用8GEN3，确实有点扯，毕竟这是消费级的芯片，跟工业级芯片还是差距很大的