我认为每个公共自行车点。应该留10个车位，要不然怎么还车？你们说呢

要不然自行车肯定会成为摆设。

领导不知道在干嘛

太不方便了。自行车的初衷就是方便群众。现在看来并不是这样

大家有意见畅所欲言。

我觉得应该给自行车设计个车棚。要不然风吹日晒。老早就坏了

还可以考虑双人车

杭州公共自行车实行“一小时内免费”规定，一小时之内还车再续租就可以继续享受免费，这种既不用花钱，也能免于道路拥堵之苦的绿色出行方式，因为低碳、便民，深得市民和游客的好评。公用自行车，也已经成为杭州最闪亮的名片。但目前，公共自行车在推行过程中，还明显存在一些问题和不足：

1.车辆破损严重，存在交通安全隐患
　　根据有关报道，杭州市现在有2080个主城区服务点，52800辆车，平均两秒就有一辆自行车被借。如此高频率的使用，再加之养护不够，修理不及时，许多自行车都在一定程度上存在破损，甚至有一些自行车损坏严重，这给交通和租车人的安全带来了很大隐患，容易酿成事故。以仙林苑租车点为例，8辆租车位，曾有一次，连租三辆都存在问题，或轮胎破裂，或脚踏板不灵活等不同程度的毛病和故障。

2.上下班“潮汐”现象，导致借车还车很难
　　在一些市中心地段的租车点，尤其是早晚上下班高峰时段，很容易形成“潮汐”现象。同样以仙林苑点为例，每天早上上班时间一到，平时仅容纳8辆自行车的还车点会涌入二三百辆车；每天晚上下班时，这二三百辆车又随着下班人流像潮水一样涌出。虽然，该点有一位工作人员在上下班高峰期协助市民还车，但工作人员一般八点半离开，之后，还车还是很困难的。

　　3.营运时间的限制，存在晚上借车还车难
公共自行车不仅仅是缓解了交通压力，更深远的意义还在于其低碳环保，但公共自行车的租赁时间仅限于6∶30～20∶00，这在一定程度上限制了市民夜间的“绿色出行”，限制公用自行车本身的环保价值。

我认为自行车调度问题不解决，就没有办法用

其实杭州自行车主要是解决一公里以内的交通问题。所以自行车自行车规划布局一定要考察好，才会真正便民。