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死飞改公路 + 死飞公路骑行对比有感

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秉承追求速度的态度,买了一组shimano5800(11s)套件。动动手改装公路。神马后开不够没有尾勾怎样走线都是小事,实践过才有发言权!一般死飞车架120mm公路花鼓却是130mm,强行上没关系。别要说撑不住,6061铝T6热处理不是闹着玩的。至于尾勾就看智商了,尾勾处理没有开孔,就利用了车架后叉钢片的螺丝孔,加装了一个尾勾+三角固定。尾勾是崔克的,尾勾有多余需打磨,但始终没有对后叉进行改造(看图)。走线问题电钻开孔,我只装了后拨,前拨不够资金所以没弄而且可能装不了。所以车架我开了5个孔,后刹2个+后拨2个+五通过线板1个共5孔。开孔位置见仁见智,还是那句,只要不伤及焊接位,铝T6热处理真不是闹着玩。前后买配件+装车+车店调试花了1900元搞定。


来自Android客户端1楼2015-08-03 21:09回复
    当年死飞的鬼样!我人丑口下留情





    来自Android客户端2楼2015-08-03 21:13
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      海啸铝架 + 半碳前叉
      浩盟一体 + kmc坦克链 + 105锁踏
      uno弯把 + rinpoch把立
      windspeed坐管 + bj s6-1座包
      后 alex24孔车圈 + 久欲改陶瓷花鼓
      前 alex20孔车圈 + starhub快拆花鼓
      编不锈钢辐条
      建大钢丝胎+建大内胎
      改公路后基本还是原车配置,后花鼓换了久欲的11s公路花鼓,换了链条,曲柄也保留就换盘片。刹车换了手变,多了后夹器,后拨,11s飞轮。通勤党烧不起好的内外胎所以死飞时就有了重得出奇的16.5斤,改完后更重18.2斤


      来自Android客户端3楼2015-08-03 21:15
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        至于什么鬼骑行经验车龄不废话了,就拿同一段路的骑行时间,疲劳程度,心跳对比,来回10公里,去时5公里上坡(坡度不明目测2%-3%之间)回时5公里下坡。公路虽然变档能停脚,但巡航并没有死飞轻松。之前的死飞跑完一趟没有喘气,心跳正常,脚不感疲劳。公路相反,爬坡才一半脚就开始感觉疲劳,爬完5公里之后心跳明显变得快。至于为什么我直接报个xx时速不就行了吗。不,我是死飞与公路骑行感觉对比不是死飞与公路速度对比。同样的,平路+短距离同样输出死飞可以爆公路。 话拙就说这么多。键盘大神放过小弟!


        来自Android客户端4楼2015-08-03 21:15
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          卧槽,居然没人


          来自Android客户端9楼2015-08-03 21:29
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            这么一个大孔只为放这个扣!我不信这样做车架会塌



            来自Android客户端13楼2015-08-03 21:50
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              还想怎么继续 (完)











              来自Android客户端15楼2015-08-03 21:53
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                本帖不是卖广告,我只是一个骑行对比和给fg改公路的吧友一个改装公路的例子。过多一段时间还会买多一辆死飞双修


                来自Android客户端41楼2015-08-04 14:15
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                  前两台都是乌鸦的杰作第一台爱立德第二台海啸,两台的后拨线都直接内走比我还狠(我后拨外走线)。第三台看水印,无意找到的。










                  来自Android客户端48楼2015-08-04 21:49
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