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现在我们来介绍一下YAMAHA YZF-R6车型：
R6车型起始于1999年，如果一定要寻找R6的来源，应该是偏向于运动车型的FZR600R系列，从1995年开始出现明显的运动气息（下图）

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2000年，YZF-R6做了板花变动，无性能、外形调整（下图）

2003年，YZF-R6属于大改款，使用了全新的车架，在减轻重量的同时还能大幅度提高车架刚性。发动机90%的零件全新设计，并且大量使用锻造工艺。水箱、转向几何、后摇臂、拖拽距、排气内部材质等都有所变更，并且开始使用38mm电子燃油喷射系统（电喷~）及YISS防盗系统，全车干重减重至162KG。在外观的区别上，大灯、侧板、5副轮毂是最容易区分的标识，2003年还推出了黄黑色的纪念板花~（下图）

2004年，YZF-R6做了板花变动，无重要调整（下图）

2006年，YZF-R6迎来了大改款，改动太多了，源自MOTOGP的YCC-T电子油门控制系统、配合全新设计的进气系统发动机马力达到127匹，压缩比达到12.8：1、Deltabox车架等等。除了性能的改变，外观的变化更直接，大灯、导流罩、进气口、排气都换了，更流线、更性感的造型，让你一眼就能与2005年的R6做区别，老样式的侧排气终于换了，更贴近我们现在常见的近年代R6…（下图）

06的车子已近开始漂亮了， 有种时尚 独特，帅气 的风格，下面就是 2007年，YZF-R6做了板花变动，无重要调整（下图）

2008年，YZF-R6发动机重新调整压缩比到达13：1创下新高，马力输出到达129匹。车架、摇臂、刹车碟、骑行三角都有所变化，在外观上排气的形状改变、进气口的小灯从梯形变为十字星形状（下图）

2009年，YZF-R6做了板花变动，无重要调整（下图）

没有人啊，

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2010年，YZF-R6调整了引擎马力，整体降低到124匹用以提高中段的力量。从外观上来看，只有排气更长了，没有最长只有更长~（下图）

2011年，YZF-R6做了板花变动，无重要调整（下图）

要是只是版花做了改动的 都可以属于一款车， 车价基本相同，