石墨烯层间摩擦因其极小的摩擦力，使得加入石墨烯的润滑油具有摩擦系数低的优势，减小了磨损，从而延长发动机的使用寿命。

石墨烯作为抗磨剂的应用，可以使低粘度机油更加普及，从而帮助汽车更加节能、环保。
预计到2017年10月，随着GF-6机油标准的出台，会有更多的低粘度石墨烯机油上市。

希望各位大力支持

加油石墨烯

解密F1赛车润滑油的石墨烯添加剂
　　Formula One是全世界最受欢迎的车辆竞技运动，F1赛道是所有汽车相关产品最严苛的实验室。润滑油也不例外，严苛的赛道和精密的引擎一直是产商们研发测试新产品的最佳环境。
　　Formula One（一级方程式赛车）是全世界最受欢迎的车辆竞技运动，每一站比赛都吸引了无数的车迷守候在电视机面前观赏。F1车手无论是拿下分站冠军还是创造新记录，都会引起全球车迷的热烈讨论！而除了灯光聚焦的车手外，F1赛道也是所有汽车相关产品最严苛的实验室。润滑油也不例外，严苛的赛道和精密的引擎一直是产商们研发测试新产品的最佳环境！
　　F1赛道上各种恶劣的挑战，对引擎润滑油的品质特性提出了更为苛刻的要求！润滑油中的添加剂含量，是以达到API的最低要求为标准(最佳量产性价比)，并非以最佳效果为设计标准，最高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程式。通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式才会使用此类产品。本文对目前F1使用的2类高品质润滑油添加剂进行专业解读。
石墨烯同有机钼的相同和区别
有机钼原理和缺点
　　有机钼添加剂分子垂直吸附于摩擦表面，并直线排列。形成次级结构膜，且形成的次级结构膜具有一定的厚度，不易被破坏，故有很好的减摩效果。 其缺点主要表现为以下几个方面：
　　1、腐蚀：含S、P的有机钼产品，在腐蚀方面表现均不太满意，因此，应慎用于柴油机油和润滑脂中。
　　2、价位：有机钼作为较难合成的产品，其合成工艺十分复杂，又加之其本身钼原料的价位，所以产品的物料成本始终居高不下。
石墨烯原理和优点
　　石墨烯抗磨润滑添加剂是由石墨烯、基础油、分散剂等复合调制而成，质量与性能稳定，用于调制各种极压抗磨及润滑性能优良的润滑油，与其它抗磨、润滑、抗氧、抗腐剂复配使用，有相乘作用。由于石墨烯独特的二维结构，超强的导电、导热、润滑、耐腐性能，超大的比表面积和超强的结构和热稳定性等，使产品具有在高温下仍保持其基本性能不变，尤其是在高温的环境下，其优异的润滑性、耐磨性、抗氧化性在发动机润滑油的使用中得以极好的体现。该产品加入润滑油中可使润滑油具有以下优良的特性：
　　有效地避免发生高温氧化、延长换油周期；在摩擦面形成抗磨石墨烯膜而具有超强的润滑性；显著提高润滑油的耐磨性和抗压性，减少机械的摩擦损失；大幅减少摩擦系数和磨损率，特别是高载荷下的机械摩擦因数，提高抗磨能力；优良的防水性、防尘性、防污性；减少机械震动、降低机械噪音；优良的干磨与湿磨润滑性能，超强的安全性；降低机械摩擦面的工作温度、保持润滑油粘度；机械启动性能大幅提高，降低机械启停磨损；提高机械功效，延长机械使用寿命。