这是我的第一辆公路车，买她没别的原因，就是看上她骚了它的初始状态无图可考，因为原来的手机寄了
这已经是它在我手里的终极形态了。楼主在一个风和日丽的下午为她拍了这张毕业照

买她的时候是纯小白，什么都不知道两眼一抹黑，也不知道问问老哥们，就匆匆在淘宝上下了单

买二手车还是上咸鱼找个人卖家吧反而靠谱些

这辆车比较尿性的是她的隐藏式夹器，很帅，但也是我改装路上几乎最大的绊脚石

原车4700的套件手感一言难尽，原装彦豪制动效果简直一坨，差点将我从环山路扔下悬崖胆战心惊，遂连夜购买了da的变速与制动线组。好在楼主动手能力还行，也是没钱，自己走完了整辆车的线。

走完了线，变速和刹车手感是轻快了不少，可是制动依然一坨另外原厂走线也是一坨我的评价是不如小白我）依然担心刹车，上网看了看，还是觉得蓝厂大，可靠，立马下单了r8000夹器一套（后面还了解到了例如马古拉，ee等夹器，都是后话）

到货一看，前夹能用，怎么后夹用不了？经过贴吧的摸爬滚打，才知道原来我这个架子用的是五通夹器遂闲置，又花了三百大洋购入7010r。好一番捣鼓，终于装车，实际上手感觉确实要比原来的彦豪t741硬朗不少，不管是原装铝轮还是后面的碳轮，制动力都有较为明显的提升，有时还能抱死

从这里开始，楼主对于玩车的兴趣越发浓烈，开始查资料做些小研究了

今日先睡觉狗命要紧，明日再更

那段时间逛贴吧逛的多，开始了解各位大腿的车的配置。一眼就盯上了碳轮甚帅，但是穷学生又没多少钱，就去看了看国产品牌。目前为止我总结下来的看法是：各品牌价格差距主要在圈上，花鼓其次；国产品牌不一定质量差，有的品牌不太考虑轻量化，所以料堆的比较多，梆硬；对于我们平民玩家来说，并不是框高越高越好，还需要兼顾当地的路况，以及自己的骑行需求；

至于花鼓的选择，穷则久裕，达则dt，ck，hub smith听说也不错

我的敌对谈论，那是timi家久裕的，贼便宜，一对只要了我1500，老板人挺好的。这里就不得不提一嘴贴吧上timi碳轮脚感软的问题了。🤔我怀疑是不是他们没让老板把辐条张力拉高一点。我给老板说摇车会蹭，和老板讨论完之后，把协达1420扁条张力拉到了120（后面我拿张力计测是拉到了127-130左右），好家伙，梆硬。我现在体重增了15公斤，现在63公斤，摇车还是梆梆硬，好像没有感觉出什么软的问题。

换了碳轮之后最大的感受，一个是车变帅了，另一个就是在骑车的时候，感觉到自己仿佛和车融为一体了。你的每一次发力都会非常直接的传递到车轮上，会让你有一种人车合一的感觉