某些人一直在说什么🤔百分之六的坡度原因吧

下行只有一个站台，上行2个，2/3台目前只在高峰线备用

下行2.3站台用过几次呀，车次肯定少呀。上半年去过七八次了，除了春节和五一，去宜昌东方向就只会有一站台，大屏上面也清清楚楚。地下通道的2.3站台那都是用线拦着在。

荆州站下行车次限制，并非荆州站客流少的原因引起。是技术原因。这是武局的解释。宜昌网友没必要挑战这个解释。这个限制几年前已经有了。不是今年站改才有。本人新开贴说这事，而不是跟贴说，纯粹因为发贴的宜昌网友拉黑我，导致我无法跟贴。仅此而已。

间隔时间是前一个发车时间与后一个到站时间的间隔时间，即使这个能间隔五分钟，那其他的也能间隔五分钟吧，是不是

还不如增加一些始发立折车的，

一下子可以拉更多客流

以后不知荆州有没有南北方向的始发

如果真的取消，是好消息。下行车次应该会跟上行差不多。立折也有可能多开。不然，荆荆开行，增开的汉口往荆门西的车都得跨越荆州站到荆门。或者，减少到宜昌东的车次，转到荆门西。

真替你们荆州人捉急，这个吧里的部门荆州人心里扭曲了，地域上的偏见已经刻进骨子里了，从来不看官方的消息，只会从各种自媒体里面去断章取义，浮想联翩。7.1起荆州站取消了延续进路限制是很明显的，只是不在调图期直通车不能进行调整，只能调整管内车，管内车加站必然影响宜昌东终到时刻，影响的时间又不能影响宜昌东立折开后面一趟车的时间，所以只加了6趟，又不是你说随时取消，汉宜100多趟车都为你一个站调图，你去期待今年4季度调图调整吧，另外荆州站始发车目前只有一对高峰线D9293/4，之前与汉口到连云港车套跑，这次调图D2886停运了，改成与汉口到上海虹桥车D3044套跑，下午和晚上一直没有始发车，高峰线都没有。

本贴并无地域偏见。提到宜昌的有两处，一处是提醒宜昌网友别质疑荆州站的延续径路；二是小吧说宜昌网友拉黑荆州网友。第一点，二仙桥多次质疑延续径路，所以，特别提出，让宜昌网友别质疑。这是避免更多的争议，不算地域偏见。关于小吧说宜昌网友拉黑别人，这点，你自己最明白。在我的贴子，我都不能直接回复你那一楼。这不算地域偏见吧。至于诋毁荆州网友心理扭曲，这更是无稽之谈。荆州网友本贴均是叙述事实，并无出格。所以，不接受你的说法。

荆州车次创新高。
10月7日，上行104趟，下行73趟。其中，始发终到车次达到6对。（记忆中的最高始发终到车次6对）
10月1日上行103趟，下行69趟，始发终到5对。
9月30日上行103趟，下行69趟，始发终到4对。
10月6日上行101趟，下行69趟，始发终到4对。
期待，荆荆开通，部分或全部解决延续径路限制难题。

沪渝蓉高铁开通，荆州开始发车就行了，或者荆门始发经过荆州的也行，不需要都从宜昌始发

荆州站过站不停的车有多少趟？谁知道在哪里能查？