如果真的取消，是好消息。下行车次应该会跟上行差不多。立折也有可能多开。不然，荆荆开行，增开的汉口往荆门西的车都得跨越荆州站到荆门。或者，减少到宜昌东的车次，转到荆门西。

本贴并无地域偏见。提到宜昌的有两处，一处是提醒宜昌网友别质疑荆州站的延续径路；二是小吧说宜昌网友拉黑荆州网友。第一点，二仙桥多次质疑延续径路，所以，特别提出，让宜昌网友别质疑。这是避免更多的争议，不算地域偏见。关于小吧说宜昌网友拉黑别人，这点，你自己最明白。在我的贴子，我都不能直接回复你那一楼。这不算地域偏见吧。至于诋毁荆州网友心理扭曲，这更是无稽之谈。荆州网友本贴均是叙述事实，并无出格。所以，不接受你的说法。

荆州车次创新高。
10月7日，上行104趟，下行73趟。其中，始发终到车次达到6对。（记忆中的最高始发终到车次6对）
10月1日上行103趟，下行69趟，始发终到5对。
9月30日上行103趟，下行69趟，始发终到4对。
10月6日上行101趟，下行69趟，始发终到4对。
期待，荆荆开通，部分或全部解决延续径路限制难题。

1月12日，汉口-荆州，70趟。荆州-汉口，82趟。宜昌东-汉口，动车82趟。
70趟下行车中，进站间隔时间小于9分钟的车次，有23趟。其中，跟荆荆车有关的6趟，无关的17趟。
解除最小停站间隔时间9分钟限制，可望解决。
附：每组两列相邻车次的进站时间（小于9分钟）：
8:32
8:38
9:13
9:18
9:40
9:45
10:12
10:17
11:09
11:17
12:43
12:51
13:33
13:40
13:40
13:45
13:45
13:52
13:52
13:57
13:57
14:02
14:29
14:34
15:28
15:34
15:34
15:40
15:40
15:47
15:47
15:53
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