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2020-06
合康高铁随信联络线解读：一、为何说是联络线而非干线？因为此种合康线路西段需要借道汉十高铁十堰至随州段，东段需要借道宁西高铁(十/商南信合)，是标准的联络线。二、西端在哪引出?个人认为是随州南，原因如下：1.随州南有预留，而枣阳、随县无预留，而且随枣襄四线高铁也不符合实际情况；2.环潭线路所只见于铁四院论文，没有任何实际存在的证据，个人认为应修建时未采纳这些论文意见；3.湖北利益最大化问题：考虑到盘活新汉阳站引 -
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2022-04
图一：南阳东站北端预留，圈红圈部分为预留，其中到发线双向预留，正线双向预留。 图二：南阳东站南端预留，为到发线双向预留。 图三：南阳东站卫星图，其中南端预留圈黄，比较清晰；由于该图片比较紧凑，因此北端预留图上看起来不够清晰，有机会再发高清图。 图四：根据目前消息，南信合高铁自南阳东站北端引出，南信合与南驻阜在南阳东-泌阳南区段共线，考虑到北端双预留，就把正线预留划给了驻马店，其实应该是信驻一体，通过黄共 7 张
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1孙中山《建国方略》中的铁路建设计划，貌似有当下规划的沿淮高铁。线路走向略有不同，大致为：上海-南京-阜阳-新蔡-南阳-淅川，并在淅川与武汉至西安铁路相交。
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2-18
随州南2一，南十与信随/襄随，均是河南湖北两省间跨省合作项目。两者看似没有关系，实则是共生关系。所谓共生，就是说有你也有我，有我也有你，户为各自支持的原因，也互为各自支持的结果。南十需要湖北同意和出资，信随需要河南同意和出资，互相同意即为彼此成全，都有才能共赢。二，信随与襄随之间关系，是彼此竞争你死我活的关系。原因很简单，都是襄随信路径，无非是襄随段新修还是借用汗十的问题，新修主要问题是投资大，襄随间120km为05河南省方面，由于“米”字高铁网已经建成，目前和未来的开工重点均是郑州都市圈外围的环线城际铁路项目。其中焦洛平高铁进度排第一，有希望在今年上半年开工；南信合高铁线路方案也基本稳定，今年将继续加快可研批复和项目开工，但2025年底前达到施工图批复并施工招标条件还是有一定难度。 京九高铁阜阳至黄冈段，由于在沿线各省的建设排序都靠后，目前仍需由国铁牵头来推动前期工作，今年能否有新的突破，还需进一步观望。 河南省推4近日，十堰市召开两会，其政府工作报告提到：积极扩大有效投资，争取十堰至南阳、安康高铁纳入国家专项规划。 此前，公开信息显示，汉中至安康至十堰至南阳高铁入规得到了国家相关部委的肯定性支持，或有望纳入中长期铁路网规划（修编）。 南阳至十堰至安康高铁将会争取纳入国家“十五五”铁路规划，并将与南信合、随信高铁一起构建合康高铁南北双通道格局。 据悉，南十康高铁是沿淮高铁的西延段，也是沿淮高铁的重要组成部分，十堰005据1月13日河南新闻联播报道，南信合高铁计划本月进行可研审查，年底前有望达到开工条件。国铁曾表态：南信合高铁只要前期工作扎实，不影响十四五期间开工。国铁曾表示宁西高铁南信合部分可作为长江经济带沿江北通道，按中央建设事权纳入国家规划。经由南信合的合康高铁，就是长江经济带沿江北通道。当年，河南省委革命老区调研，鄂豫皖三省联名提案，国家综合立体交通网之大陆桥走廊等等，一个个剑指南信合。 南信合高铁新建线路全04跨局跨省会始发终到能力， 大同南，在中西部非省会地级市里，简直无敌了吧？00002001石家庄北站，扩建，两个站房一个8000平米，一个4000平米，地方出资70%，明确说资产归京局。010月18日，安康市高铁建设事务中心发布了《合康高铁安康至十堰段项目预可研报告编制技术咨询服务项目竞争性磋商公告》，即将启动项目的预可研前期研究工作。 根据公告，项目预算金额为90万元；要求合同签订日起180日历天内完成并提交成果报告送审稿，研究报告通过审查后30日历天内提交研究终稿。服务要求：符合现行国家、地方、行业政策、技术规范、标准及规程要求，达到铁路建设预可研技术要求的深度，符合甲方的具体要求，做好配合审013virus
2024-10
注意这是预计，不过好消息是真实情况可能比预计还好。打破历史记录，之前南阳东日发送最高发送是2.9万人0
