以上为单年份，单行程（Nixon有145与160mm两个行程规格，后者相对罕见）的版本目录。
当年Manitou的区分方式以上图举例，NIXON为大系列（整体理念指向），Super为款式（级别）TPC则为具体版本（直指产品）
这还不算多。基本上每一个系列都是如此分布的，系列总数曾达到近10。
所以为何现如今许多仓库流出的库存货Manitou经常遇到未曾见过的情况……基本没人敢说过自己用过所有版本的Manitou。
最下方的Platinum SPV IT即是Infinite Travel款，简称IT。在绝大多数情况下，装配IT系统的前叉会命名为Platinum，并且搭配Stable Platform Valve（稳定平台阀）阻尼。
SPV阻尼是什么理念呢？优秀的踩踏平台，优秀的大冲击缓冲以及令人烦恼的响应度……

那么重点在于Infinite Travel系统到底有什么过人（叉）之处呢？
回到标题，无限行程调节。
调节方式近似于升降座杆，拉线后启动调节功能，通过简单的压缩与释放动作吞吐内管，到达想要的长度后放线。没有分段限制。
关键在于，【它的调节范围是最大行程至25mm行程】并且，在一切状态下保持避震线性基本不变，意思是还可以达到与最大行程模式相近的预载行程。假若是145mm最大行程，本身大部分用户选择的预载行程设定就在25mm甚至以上，换句话说就是……咱触底了。再说白一点就是……前叉放气真的是个很土的办法。

这是处于中间行程模式下的Minute 3:00，积尘痕迹顶端为最短模式。

曾经，Manitou与BMW有着千丝万缕的联系。其中跑不掉就有山地车避震器系统。
下图为2004与2009款BMW Enduro

BMW Enduro 2004，装配Black Platinum IT前叉。

BMW Enduro 2009，装配Minute Elite IT前叉。

论……大行程前叉的9mm开口勾爪。

“我可以在骑乘中将其调节至最短，但是如何在骑乘中将其调节至最长呢？”
据说，Infinite Travel系统的用户们最后大多都学会了后轮骑。