本帖最后由 adson1979 于 2015-11-26 01:49 编辑
方案3：
轻轨三号线设置北站支线，经后盐直接到达北站，与一二号线牵手。

本帖最后由 adson1979 于 2015-11-26 02:32 编辑
三号线与一二号线牵手的意义：
加快融合，分享成果，推进大连主城和金州新区同城一体化进程，避免双城不同城、恶性竞争、重复性建设。否则小窑湾建成之日，就是盲目退二进三的主城沦落之时。
退二进三是上个世纪90年代，为加快经济结构调整，鼓励一些产品没有市场，或者濒于破产的中小型国有企业从第二产业中退出来，从事第三产业的一种做法。第二产业从市区退出，发展商业、服务业等第三产业，“退二”就是对内环路以内及附近重污染、能耗大、效益差的工业企业有重点、分层次、分区域、分时段进行搬迁、改造或关闭停产。
后来把调整城市市区用地结构，减少工业企业用地比重，提高服务业用地比重也称为“退二进三”。一些地方体改委又提出一个“退二进三”，这个“退二进三”的目的是为了盘活国有资产，提出一些企业从城市的繁华地段（二环路以内）退出来，进入城市的边缘（三环路）进行发展，整个置换过程可以使企业获得重新发展的资金，故也称为“退二进三”。
防微杜渐，蛇吞大象
1、退二环进三环没有错，但是你退到六环外（金州新区）十环外（普湾新区），如果没有便捷的轨道交通支撑，结果无外乎两种：第一独立建城，相互竞争，双城模式，如金州新区；第二耗资巨大，能效极低，有沦为鬼城的危险，如普湾新区。
2、在没有便捷轨道交通支撑的条件下，大连主城盲目退二产未必就能进三产，主城港口迁出，二产迁出，大学迁出，除了北京没有二产支撑的三产就是天方夜谭。港口的中心必然是物流的中心，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心。
3、大连主城填海造地，土地流拍，加之优质产业流失，优质人口流失，房屋闲置，房价必降，资产贬值，你或者你的儿子还要去金州新区求职工作重新买房！！！防微杜渐：小心金州新区把大连主城蛇吞大象！！！小心大连主城沦落成旅顺一个美丽的旅游小镇！！！

不管怎么连，连起来就行，具体由轨道办的专家来定吧。但是有一个原则：能一次换乘就别两次换乘，否则就失去轨道交通便捷快速高效的意义了

一个家在开发区的人去高新区上班，最便捷的方式就是，三号线换乘一号线；一个家在东港的人去保税区上班，最便捷的方式就是二号线换乘三号线。这不是五号线所能解决的，五号线只到达青泥洼一个热点区域；如需要金普南线链接一二号线和三号线，就多了一次换乘。

五号线的通达性很差，只能到达青泥洼一个热点区域，无法直达多中心的大连，还需要再次换乘。而且五号线北段与三号线南段几乎并行，相距都在两三公里之内。

我的朋友得到了一个在开发区的工作机会，薪水是现在的两倍。家在西安路明明有两条地铁却坐不了，还要先坐公交去香炉礁挤轻轨，下了轻轨还要换乘公交，最终放弃了没去。

上海的三线换乘，四线换乘，五线换乘。

轨道办规划地铁线路，研究百度热力地图嘛