由于城市选错研究从新开始，但还是本贴研究以流水账形式，暂不整理，日后再说

本结论只对研究数据负责， 由于是用手机研究，所以对dos版无能无力，研究结果可能不适用于dos版。所有研究发帖过程全通过手机，所以研究会旷日持久。反正吧里也没人

从第一波研究表里能看出些什么呢？以下基于单独两城不受任何影响下，载客不满的情况下得出的结论。
1.1票价影响客运量，影响方式很直接，每提高10%票价就减少8%的客流，反之亦然。
1.2在不满客的情况下，要达到最高销售额的方法是尽量不要修改票价，默认0到15%最好。
1.3在载客不满的情况下，14个人坐14班次飞机，和14个人坐1班次飞机销售额是一样的，班次增多反而增加了服务费维修费燃油费。

预设一个公式，等之后论证。
营业额＝票价*总客流（班次*载客量）
而且在票价+10%左右的时候乘积达到最大值。

2.1班次在票价越高的时候，越无法影响客流量。越低的时候，班次能影响客流量。而且在7班次这里有个分隔。从而推断一个概念2.2
2.2一周7天，7班次能达到一个性价比超高的效率。1班次效率最高，2班次次之，效率依次递减，到7班次的时候还能看到影响。而超7班次后，性价比越来越低。（销售额增加缓慢，每多1班次就多1班次成本）

MD汉化的观光和商业应该反了，商业实际是观光，观光实际是商业。
md里无法炒奥运。
Md里无载客bug
观光指数（实际是商业指数）影响事业部的售价。是以区间划分的。