回复：【介绍】古臭い？国铁色

七.淡黄色 黄かん色
1949年登场的80系首次采用本色。本色的灵感来源于美国大北方铁路的车辆涂装，一说该色是“类于橘子果实的颜色”。（后者是后来人们推理出来的）
根据后者的理论，不少人管本色叫“蜜柑色”，铁道迷则是将本色与绿2号的组合涂装成为“湘南色”
最开始比较偏红，后来经过了好多次调色，1956年車両関係色見本帳制作之前，就最终形成了现在我们所看到的本色，只不过名称还没有改为“黄褐色”，且与黑色一样，都没有采用xx色+xx号的名称。
本色作为直流近郊形・急行形電車的标准色被广泛使用，コキ50000形貨車电磁制动改造车也采用了本色。
使用车辆
国鉄クモユニ74形・クモユニ82形・クモニ83形電車
国鉄80系電車
国鉄103系電車（JR東海に承継され新塗色となった車両の帯色）
国鉄111系・113系電車
国鉄115系電車
国鉄119系電車（JR化後の新塗色の帯色）
国鉄123系電車（JR東海所属車の新塗色の帯色）
国鉄クモユ141形電車（郵政省所有の郵便車）
国鉄143系電車（荷物車などのほか、事業用牽引車の一部にも使用）
国鉄153系・163系（サロ163形）電車
国鉄155系・159系電車
国鉄165系・167系・169系電車
国鉄コキ50000形貨車
オヤ35形0番台 153系電車が瀬野八を通る際、連結器が異なる補機との間に挟んだ控車
国鉄キハ40系気動車（JR東海に承継され新塗色となった車両の帯色）
国鉄キハ32形気動車(松山地区の投入当初の帯色)
国鉄キハ54形気動車(0番台投入当初の帯色)
天竜浜名湖鉄道TH2100形気動車（2101号車）

八.黄褐色 黄かっ色
1.黄かっ色1号 黄褐色1号（黄褐色）

2.黄かっ色2号 黄褐色2号
也有叫黄褐色灰黄色的，颜色与スカ色的奶油2号有些类似。
1935年制造的キハ42000形气动车首次采用，当时的名称叫“黄褐色”，战后改名。
青3号与本色的组合涂装是战前唯一的“轻快色”，战后一部分气动车仍沿袭了该涂装，后来奶油4号和朱色4号搭配的新涂装成为标准色后，相应车辆全部改涂新色，本色一段时间处于废用状态。
然而，1995年让渡给茨城交通的キハ11形（初代）气动车全部涂成了新或旧两种国铁标准色，引发了话题讨论。2006年11月，大糸线使用的キハ52形复刻了本色搭配青3号的旧涂装运行，运行时间为同年12月2日至2010年8月。
大糸线→1
茨城交通→2

使用车辆
戦前製国鉄気動車各形式
国鉄キハ44000形・キハ44100形・キハ44200形気動車
国鉄キハ10系気動車
国鉄キハ20系気動車
铁道省キハ41000形↓

九.淡绿色
1.淡绿1号（浅绿色）
用于车内客室的装饰板颜色

2.淡绿3号（雾绿）
タキ1900形，40t水泥专用罐车。值得一提的是，该车种是专门的私有货车，简单理解就是企业自备车。
只有大量集约运输用车（セメントターミナル株式会社所有车）才使用本涂装
顺便再看看其他颜色的

3.淡绿5号
1956年11月19日东海道本线全线电化，特急列车「つばめ」和「はと」实现了无烟化。为了宣传完成电气化，国鉄决定其客车、机车将全部采用新涂装。在几种候补颜色中，国鉄看中并最终采用了本色。
不光是EF58形，包括被牵引的客车在内，整组列车都是清一色的淡绿，十分引人注目，故也就有了“青大将”这个爱称。
1960年特急「つばめ」・「はと」电车化，机车和电车逐步涂回一般色，本色废用。
值得一提的是，大宫工厂保存的EF58形93号机在1985年废车后改涂了青大将涂装后于2016年解体。现在仍在同一地点保存的154号机（只有前面车头部分）也涂有青大将涂装，但在现役时代并不是涂此涂装运行。
つばめ现役时代→1
93号机→2
154号机→3

使用车辆
国鉄EF58形電気機関車
国鉄スハ44系客車

4.淡绿6号（若叶色）
两等级制时代一等车（也就是现在的G车）窗下装饰带。
顺便一提，现在的G车标志色是黄绿7号。
从下面这张图就能看出两色的略微差别了吧↓

5.淡绿7号（银绿色）

十.黄绿色
1.黄绿6号（萌黄色）
1963年登场的103系初次使用，由于投入线区为山手线后来便被定为山手线路线色。中央线快速的朱色1号，山手线→中央·总武缓行线的黄5号与本色的投用也使得“线路色”概念产生。
这之后，关东地区新性能通勤型电车运行的横浜線、埼京線、川越線、八高線，关西地区1973年以后的关西线（大和路线）也以本色作为涂装。大和路线由于行驶于山水之间，黄绿色涂装易融入其中，又为了在多雾时节能够识别，前面添加了黄5号带作为警戒色。一段时期警戒色被抹除，后来又以同样理由改为白色带。除大和路线外，おおさか東線、奈良線列车也同样采用本色作为车辆涂装。
部分新制全不锈钢车辆也继承了本色，例如山手线205系，E231-500，E235-0，横滨线205，E233-6000。
除了新性能车外，仙石線、呉線、可部線的旧形国电也采用了本色。后来与大和路线相同的理由，前者涂黄5号，后两者涂朱色1号，作为警戒色。
本色是国鉄所有集装箱的标准色，也是車掌车ヨ5000形集装箱专用急行用车的外部色，芯片专用无盖车トラ90000形上半部分（金网部分）的颜色。
2010年JR西京都地区电车新涂装（抹茶色）与比本色稍微浓一些的颜色基本对应。
使用车辆
国鉄72系電車（仙石線、呉線・可部線用）
国鉄101系電車（関西線用）
国鉄103系電車（山手線、横浜線、埼京線、川越・八高線、関西線〈大和路線〉・奈良線・おおさか東線用）
国鉄201系電車（関西線〈大和路線〉・おおさか東線用）
国鉄205系電車（山手線、横浜線用）
JR東日本E231系電車（山手線用500番台）
JR東日本E233系電車（横浜線用6000番台）
JR東日本E235系電車（山手線用0番台）
国鉄ワキ10000形貨車（前后面、车顶）
国鉄トラ90000形貨車（金網部分）
国鉄の一般形集装箱
国鉄12系客車 （和式客車「白樺」）
国鉄ヨ5000形貨車…集装箱列車たから号 （1964年根据时任総裁命令更改为淡緑3号）

2.黄绿7号（黄绿色）
G车标识的使用色，1969年5月10日国鉄票价改定中取消了一直使用的等级制，原先的一等座车（3等级时代的二等座车）便变为了我们现在所认识的G车。
113系经典的G车配置→2

十一.绿色
1.绿1号
本色的测定值、1956年版规定值、1959年版规定值都不一样。
惯用名称为“阪和急行色”，虽说是“绿色”但事实上属于青绿色系，与青緑1号・青緑6号・灰緑色3号・京阪青緑色是同系，但与南海ダークグリーン（南海深绿）在色相上有差别。
京阪青绿色（下半部分）→1
南海绿&南海野球帽→2、3

1955年12月8日于阪和線登场的70系上本色与奶油3号组合使用，其目的其实是为了与前一年登场的南海11001・12001系对抗。测定值由日本鉄道技術協会的“色彩调整在车辆上的应用研究委员会”测定，规定值56年第一版与59年第二版有略微不同。
当时作为预备车的モハ61001以及クハ6210也涂了与70系相同的涂色，1967年改涂新スカ色的青15号后，本色废用
車両
国鉄70系電車
国鉄20系電車
国鉄40系電車
除了70系真找不着彩图了.

2.绿2号（ダークグリーン 深绿）
最初采用是49年80系电车。湘南色也是本色在国铁时代唯一被正式采用的涂装，另外一个就是EF58 4的涂装也曾实验性的使用了本色。
除了车身颜色外，它还用作低压制冷剂的管道颜色。