回复：【介绍】古臭い？国铁色

5.青15号（インクブルー 墨蓝色）
1958年登场的20系客车，特急はつかりスハ44系客車最先采用本色为底色，同年11月登场的151系（后改造为181系）的前面方向幕日本语字体也采用了本色。1962年开始，旧型客车近代化改造开始，1964年以后车体色从原来的葡萄色2号全部变更为本色。被称为轻量客车的10系也在1964年以后改涂本色。这之后制造的荷物客车、邮便客车也都采用了本色。
另外1963年，スカ色改为本色与奶油1号组合涂装，后年，该涂装便用于各地的旧形电车。
机车方面，除了作为新型直流电气机关车的外部色外，EF58形的底色也于1964年开始更改为本色。
货车方面，レム5000形冷藏货车侧面的带色采用了本色，タキ43000形罐车也以本色作为其底色。
1973年改造的国铁191系电车也有采用本色，以后，本色也成为直流新性能事业用车的车体色。
使用车辆
旧型客車中1964年（昭和39年）以后接受了近代化改装的車両
国鉄10系客車
国鉄20系客車
国鉄70系電車
国鉄72系電車（包含モハ62形・クハ66形）
国鉄クモニ83形電車等荷物電車
国鉄113系電車
国鉄115系電車
国鉄143系電車（クモヤ143形・クモユニ143形）
国鉄145系電車
国鉄191系電車
国鉄193系電車
国鉄583系電車
飯田線、身延線等转出的旧型国電（80系以外）
国鉄EF58形電気機関車
EF67形以外的国鉄新型直流電気機関車
国鉄タキ43000形貨車
国鉄コキ10000形貨車
新幹線E2系電車
新幹線E4系電車
ドクターイエロー（不是East i）

6.青19号（スレートブルー 石板蓝）

7.青20号（ブライトブルー 亮蓝）
相比较于一般使用的比较多的青15号更加明亮。
1964年新干线0系窗户周围的色带色使用了本色，即使是JR化以后，东海道新干线上运行的车辆其带色都为本色，因此本色也就有了“新干线蓝”这一别称。
1970年作为12系客车的底色使用，1971年14系寝台车登场以后，本色便作为特急型寝台车的底色使用。由于14系登场后被称为「ニューブルートレイン」new blue train，故本色也被叫做「ニューブルートレイン色」。同时本色在铁道模型用颜料“タカラ鉄道カラー”中也是这样被称呼的。
与众不同的一个例子：福塩线的战前国电涂成了青20号一色涂装。
以作为1981年登场的福塩线105系的带带色为开端，本色在国铁末期还被采用为地域涂装的带色。
JR西的标志色与本色相近。

使用车辆
新幹線
0系
100系
300系
700系 - 7000番台「レールスター」除外
N700系 - 山陽・九州新幹線用車両除外。
N700S系 - 西九州新幹線用車両除外。
客車
国鉄12系客車
国鉄14系客車
国鉄24系客車

8.青22号（みず色 水色）
1965年京滨东北线103系投入的同时，作为车体色的本色也成为了京滨东北线的路线色。本色基本上作为通勤形电车的底色的情况偏多，旧形国电例如大糸线、富山港线也有使用。
1989年中央·总武缓行线205系登场，为了便于识别，便将与営団东西线直通使用的301系的涂装由灰色8号为底黄5号为带改为同底色本色色带的涂装。
关西地区方面，在阪和線、东海道·山阳线运行的新快速当初是灰色9号底色搭配本色带色的涂装，但实际上吹田工厂是使用自己调的颜色涂。由于没有正规的指定色，便将其成为“青22号帯用特色”。日根野电车区所属的113系色带也为本色。
货车方面，冷轧卷输送用的ワキ9000形、特别是C35形集装箱的底色为本色，本色也被称为“集装箱蓝”，在JR化以后成为了JR货物的标志色。

JR西北陆地区（除七尾線）的电车于2010年采用的新涂装使用的青一色涂装与本色相近。

使用车辆
クモハ40形、国鉄72系電車等、大糸線及富山港線等使用的过旧形電車
国鉄101系電車（京浜東北・根岸線）
国鉄103系電車（仙石線、京浜東北・根岸・横浜線、京葉線、中央西線、京阪神緩行線、和田岬線、阪和線、筑肥線）
国鉄105系電車（仙石線）
国鉄123系電車（阪和線羽衣支線）
国鉄201系電車（京葉線、京阪神緩行線）
国鉄113系電車（阪和線帯色）
国鉄119系電車・クモユニ147形電車（飯田線）
国鉄153系電車（京阪神地区新快速帯色）
国鉄165系電車（组成上述153系編成的クハ165形の帯色）
国鉄301系電車（中央・総武線緩行(東西線直通)）
国鉄ワキ9000形貨車
国鉄トキ1000形貨車
国鉄C35形コンテナ
国鉄C36形コンテナ
国鉄C40形コンテナ

9.青23号
九州地区的带色
811→1
キハ147→2

10.青24号
1986年登场的京阪神缓行线使用的205系带色首次采用。之前我们也提到过，不锈钢车体带色相比普通钢车体颜色更暗，因此就需要比原色（这里就是青22号）更深的颜色应用于不锈钢车上。
JR发足后阪和線205系、京滨东北线投入的不锈钢车辆都采用了本色。
使用车辆
国鉄205系電車（京阪神緩行線、京浜東北・根岸線、阪和線、相模線、大和路線、奈良線）
国鉄415系電車（1500番台JR九州所属車）
JR東日本209系電車（京浜東北・根岸線）
JR東日本E231系電車（800番台）
JR東日本E233系電車（京浜東北・根岸線）

11.青26号
JR四国的标志色。

十四.薄茶色

4号：サンドベージュ 砂米黄
特急形電車グリーン車壁面→2
165系「ムーンライトえちご」→3
5号：肌色
6号：茶ねずみ色 棕灰色
特急形電車普通車壁面→1
13号：薄茶色
14号：白茶色
15号：可可棕
17号：浅褐色

十五.黑
比原色的黑明度稍高一些，并不是十分严密的黑色。
从日本鉄道的创始期开始便一直使用着，蒸汽机关车和货车自不用提。战后，气动车以外的车辆底部机器颜色、气动车转向架颜色也为本色。
EH10形电气机关车则是以本色作为“力量的象征”而使用的。
本色还是新干线200系驾驶台面板的颜色，且其之后的车辆也一直沿用下来。
本色也是为数不多的非“xx+x号”形式的设定色。
使用车辆
国鉄制式蒸気機関車各形式
1959年までの国鉄貨車各形式
国鉄EH10形電気機関車
国鉄の電車各形式の床下機器
国鉄の機関車各形式の床下機器
国鉄の客車各形式の床下機器
国鉄の貨車各形式の床下機器
国鉄・JR201系および205系等の前面上部
新旧交代↓

十六.ねずみ色（灰色）
ねずみ色1号
1962年左右本色被制定为内燃机车上部分的底色。本色还是高压液化气装载货车的外部色。
除了车体色外，受电弓、通风器、空调装置、包含转向架在内的车底机器、操重车的机器室等等也都广泛使用着本色。即使近几年来看采用例也不少，故本色虽然不起眼但是看到的机会却不少。
使用车辆
1963年以降の国鉄ディーゼル機関車各形式
国鉄タキ14700形貨車
国鉄タキ25000形貨車

十七.灰色
本色和上面提到的ねずみ色其实是一样的，只不过不同称谓罢了。江户时代的人们觉得“灰”会想到不好的，于是想了个其他的称谓。
1.灰色1号（灰色）