-
-
2北京万通
11-14
-
0为达到预期的产品节能效果并 延长产品的使用周期，除了过硬的产品质量，在安装和使用过程中，必须严格按照说明书的操作规范进行安装或者请专业的安装师傅操作。 不同的机体安装要求不一，浅谈几点：1.缸套竖立摆放；2.缸套水封圈装妥后要捋顺；3.保护环的安装和取出须严格注意要点；4.活塞组建的安装需按部就班，严格检查；5.油头校验压力，气门间隙，供油定时须按照规定调整好。
-
0为达到预期的产品节能效果并 延长产品的使用周期，除了过硬的产品质量，在安装和使用过程中，必须严格按照说明书的操作规范进行安装或者请专业的安装师傅操作。 不同的机体安装要求不一，浅谈几点： 1.缸套竖立摆放； 2.缸套水封圈装妥后要捋顺； 3.保护环的安装和取出须严格注意要点； 4.活塞组建的安装需按部就班，严格检查； 5.油头校验压力，气门间隙，供油定时须按照规定调整好。
-
0船舶能见度不良行动规则 《1972年国际海上避碰规则》 第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则 1、本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。 2、每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。 3、在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。 4、一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和(或)存在
-
2共 4 张
-
10在使用柴油机中，往往会遇到气缸里压力变小的情况。通常这与气阀有着密不可分的关系，气阀间隙过小或者气阀与气阀导管咬住卡死都会直接导致压力不足，气阀和气阀座积炭、磨损、密封不良则会间接影响气缸里的压力。而除了气阀的关系，活塞环也会在另一侧面影响着气缸里的压力。 1. 活塞环磨损,弹力不足。 2. 活塞环被积炭胶结卡死。 3. 缸套和活塞环间的磨损。 4. 缸套和活塞磨损,间隙过大; 喷油器孔处漏气等。 所以当遇到气缸压力不足的时0当遇到柴油机耗油量增大时,很有可能问题出在活塞环上，而下面几点你需要格外的关注。 1. 活塞环在活塞槽中卡死、烧结现象，油环回油孔被积炭堵塞,活塞环弹力不足。 2. 活塞环、活塞与缸套严重磨损或存在拉缸现象，机油串入燃烧室中燃烧,活塞环装配不当，产生对口，第二道气环装反，环开口位置不对都会导致这种问题,如果活塞环没有问题，再从其他方面依次检查。 3. 活塞与缸套的配合间隙过大，气门导管与气门杆之间的间隙大，润滑配气机0当柴油机运转时出现冒蓝烟的现象，说明此时柴油机正处于不正常的工作状态，正常情况烟以淡灰色为主，而导致这一问题的原因往往是下面几部分。 1.活塞与气缸套严重磨损,配合间隙太大,机油进入气缸燃烧 2.活塞环 装配不当产生对口 3.气门杆和气门导管严重磨损 4.活塞环油环损坏或因积炭较多卡死,失去刮油的功能 5.机油加得太多等。0缸套在柴油机中工作环境可谓非常恶劣，没能正确使用会直接导致其本身磨损，进而导致性能下降。所以在使用缸套的时候需要主要到下面几点。 1.良好的温度状态。在比较冷的天气里，使用时首先需要对缸套进行预热，然后在启动后进行暖机，同时注意防止在过高温度下的运行。 2.注意缸套与活塞之间状况，如果发现两者间出现磨损严重的情况，需要及时进行处理。 3.保持缸套内良好的进气环境，定时检查 缸套内环境，确保其能正常的进气。0发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。内燃机的分类比较细，因为介绍工作原理，必须介绍其做工的过程（工作循环）。 下面将常用的4冲程柴油发动机: 内燃机按冲程分:有4冲程和2冲程之分，最常用的是4冲程发动机。 四冲程柴油机工作原理: 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工01.缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨，环表面及缸壁拉伤，造成 发动机冒烟功率下降。 2.缸孔内表面粗糙度过小，导致 活塞环及钢壁拉伤，造成发动机冒烟。 3.缸孔外表面粗糙度过大，导致 活塞环 磨损严重，造成成发动机冒烟。 4.缸孔直径过小，导致活塞环闭口，抵死、折断，造成发动机冒烟和功率下降。 5.缸孔直径过大，导致 活塞环严重磨损，造成发动机冒烟和功率下降。0元件的作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务; 调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞环的正常润滑，这是油环的主要任务。 在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用;导热：0船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将0穴蚀是指柴油机湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹；孔洞一般很清洁，没有腐蚀生成物。湿式缸套直接与冷却液接触，不可避免地逐渐被穴蚀；而干式缸套虽然不与冷却液直接接触，但缸套座同样受到穴蚀，缸套座被逐渐穴蚀成通孔或裂纹后，就会进一步破坏干式缸套。 一般认为，穴蚀由缸套高频振动引起。机械振动引起冷却液压力变化，使冷却液中产生气泡并破裂，此过程0（1）提高气缸套刚度，减少振动。 （2）适当减小气缸套与气缸体及气缸套与活塞的配合间隙，减轻活塞对气缸套的冲击。 （3）在气缸体的水套壁面易形成穴蚀的部位固定—层橡胶，以吸收因气缸套振动所引起的液体压力波。 （4）在冷却水中添加乳化油，可以减少表面张力，从而减小气泡爆破时的冲击压力，减轻穴蚀破坏。 （5）使用缸套专用水封圈。 （6）定期上紧底座螺栓，适当提高淡水压力，适当减缓淡水流量，适当提高淡水温度。0珍惜地球资源，倡导低碳生活。世界地球日，南京尚德奉行“节能、减排、增效”，环保低碳，一直在路上。0杨花落尽子规啼，暮春时节，谷雨节气到。谷雨有渔民“祭海”习俗，上船配祝您 出海平安，航行安全。10132
