（长沙窑彩瓷外销了数个世纪，我并不认为，其符合当时中国人的审美情趣。中国人喜欢朴素，不加修饰的瓷器，当时的北方窑工向南迁移，因此唐三彩的彩釉技术和绘画风格，也对长沙窑瓷器产生影响。）

可以想见，当西方的各色人等，被磁铁一般的大唐吸引来时，一定对流光溢彩的瓷器，垂涎欲滴，比拥有之而后快。
假如瓷器上再有一些自己喜欢的徽记或图案，那种衣锦还乡的荣耀，该是何等荣光！

（这表明当时的中国与中东的文化交流。这太神奇了！因为当时没有互联网，没有电话，但人们却知道，远方人们想要的产品。）

然而这一切，又得益造船与航海业的发展。
考古证明，唐代中国已经可以建造五六十米长，带有水密隔舱的大船，此技术早于欧洲900年，这样一艘船装载的货物量，相当于上千头骆驼呼哧带喘的脚力，何况骆驼打个趔趄，就可能让千里颠簸的瓷器前功尽弃，而船运相对平稳的多。
有人因此认为：海上陶瓷之路的创立，才是丝绸故道早生华发的根本原因。

在中国装满瓷器，丝绸和茶叶的商船，无论最终驶向何方，一般都会在东南亚补充给养，也可以卖掉一部分货物，换一些当地特产，再接再厉。

在新加坡海事博物馆，一艘阿拉伯古代帆船完全复原了9世纪的阿拉伯造船工艺。
研究表明：当年的黑石号与这艘船外形上非常相似，不幸的是，黑石号却再也无法到达凯旋的彼岸。

由于阿拉伯地区正好地处欧亚两洲的中间地带，陆地与海上，两条丝绸之路在此交会，精明的阿拉伯人，似乎是东西方贸易的最佳中间人选。
他们不仅熟悉从红海至东亚的航线，还掌握了印度洋信风的规律，于是《一千零一夜》里，阿拉伯船长辛巴达的奇异航海之旅起航了，把东方的梦想和西方的渴望，编织成一个大大的风帆，让无与伦比的中国瓷器乘风远行，留在西亚，北非，甚至南欧。

梦回唐朝，那是华夏历史上最熠熠生辉的时代。
它威仪四方，像正午的骄阳光芒万丈。
将文明的炙热，辐射到遥远的角落，以博大的胸襟和恢宏的气度吸纳多元的文化，打造出一座，令人魂牵梦萦的世贸中心。
在某种意义上，甚至诱发了西方文明认知世界最初的动机和灵感。

在黑石号上，这件白釉绿彩瓷盘的底部，刻有“进奉”字样。
有人猜测它们作为皇家专用，很可能被当作国礼，使这艘船带有某种外交使命。

而这三件青花瓷，最终在河南省巩县找到娘家。
四百多年后，它们又将被元青花视为先祖。

【补充一下这集开篇词：】
二十世纪初，大清朝气数将尽，却从中国两大故都洛阳与开封之间，传来叮叮当当的镐头声。
工业文明最重要的标志铁路，居然也把尖利的道钉，锲入了苍老的中原大地。
这就是如今欧亚大陆桥陇海铁路的前身汴洛铁路。
冰凉的铁轨，不仅无情的映衬出黄河故道上的积贫积弱，还似乎刻意让时代的车轮，拉扯出沉睡了上少年的缱绻缠绵和昔日辉煌。