国内好造主要是产业链全有。但是做出来的产品想要有突出特点还是得下力气研发的。

组装很容易，造全套自己的有水准的难

宝马奔驰只是说取消“全面电动化”，因为之前说什么环保，政策啥的实战30年还是35年全面电动化，啥叫全面电动化，就是全是电车不再产燃油车了，现在取消了，电车油车继续一块搞，到你这就成彻底放弃电车了。至于苹果，3楼已经很好的回答了你。你的理解确实挺独特的说造车简单的🧠也不太好，你们都是一类人

现在造车中国市场要跟比亚迪吉利华为特斯拉争，国外市场要跟特斯拉争，造车是重资产，争的好利润也不会高到苹果现在的40个点毛利，股价不会有大提升，争不好股价就哗啦哗啦了，苹果想的是怎么争更多的钱，并且不会减少资产，国内车企造车大多是想开始挣钱，陪了跑路就是了，跟苹果不是一个理念的，所以造车容易，赚大钱不容易。

因为特斯拉公开专利的时候只公开了中文版的，忘了翻译成英文。

至于奔驰，那是因为德国取消了碳中和指标，德国总理舒尔茨就讲话了，说环保没有经济重要，在经济面前环保一文不值，因此彻底放弃碳中和指标。
随后奔驰表示，不在全面电动化，而是汽油和电动化两条路走路。
还有，最后告诉你，苹果不是电动车，而是造自动车，也就是完全不需要司机，具有一些智慧，完全自己听命于主人，直行主人命令的交通运输机器人。
放弃是对的，现在研究这玩意除了拉高股票没任何意义。

你怕是对苹果造车不了解，苹果要造革命性的车，L5级别真无人驾驶，所以放弃了

苹果更重视软件吧，虽然是靠卖硬件挣钱，但硬件更多的是载体。造一辆还不那么智能的电动车，对苹果来说没什么意义。话说苹果的Siri就做得很一般，当然其它厂商的手机助手之类的产品也不咋地，远远谈不上智能

苹果想骑在厂商头上当爹，厂商不鸟他

电车很简单，但是整科技就难了

苹果这种极度强迫症的公司肯定是不能接受现有电池的技术

比亚迪不同意代工，美国有些人不希望中国零部件。苹果没法弄啊

造老头乐易

世界第一过分了吧

同样的东西、出同样的问题、在资本主义国家和社会主义国家，得到的结果是不一样的！