自信点，他们就是起步晚了造不出来，口嗨真以为四个轮子加个电池就造电车了

电车真的好造，特别是用中国供应链。问题是苹果想整花活，不要方向盘，这种你换谁都整不了。

因为电车没有专利护城河，只要人力成本够低就行。

电池占大头 但是电池目前我朝占大头 棒子占小头 日本有松下 西方全军覆没了

欧洲强势的是内燃机车，靠这个就业创造gdp,放弃了肯定不愿意

手机吧第一弱智，汽车吧第二弱智

苹果是想搞个大的结果跟不上，和搞不出来完全两码事

没听苹果自己说吗？预测利润已经没有达到当初预期了，说白了就是预感将来卖车的利润没有预期那么多，不值得继续研发了，就放弃了。

国外不想搞？那是他们发现事实和想象不一样 他们以为电车也会像油车一样吃品牌加持 就像1.5的C级 成本就那么多 就因为品牌加持 敢卖30万。他们原本想的是 国内行业成熟了 由国内合作 像秦 宋这种成本的出来 加上我的品牌 你卖十万 我加个标上去卖个30 40万多轻松的 结果发现和油车属性不一样了 国人不认帐了 降价又不敢大降 怕副面影响到油车

苹果就投了一百亿美金。

因为竞争不过中国，一开始以为轻易就能追上，后面发现和中国差距越来越大，根本没有竞争力。
还不如鼓吹油车，重回油车赛道

电车谁智驾厉害谁赚大头。就目前而言英伟达和华为要靠智驾赚大钱。美国和中国肯定不会放弃电车市场，欧洲日本翻不了天。

那是因为对比国产车的售价，做不到油车的高额利润。

你再说一次，多少亿美元？

国外的人力成本和产业链离中国差太远了。中国电车全链条都在国内，且都能保持低成本。