那些说造车很简单的，随便谁都能造的呢？

苹果那个是想搞L5级 连方向盘都没有的智能车
搞了十年发现实现不了 不如先把AI研究好

苹果的东西起步就追求颠覆，不能颠覆不如不做，果车起步就想L4L5，明显硬件和法规很长一段时间内跟不上，转去弄ai是对的

再说欧洲回归内燃机也正常，全面电动化，生产维保全产业链工作岗位至少要缩30%，一年两三个点的渗透率去转型还能承受，现在这种一年几十个点的渗透率提升肯定玩不起，这是饭碗问题，欧洲是准备转型走清洁燃料路线了吧，保留内燃机

丰田顶级汽车工程师多不多？深耕汽车技术多少年了？丰田搞新能源也很早很早么，怎么就造出验证码这种货色了？更别说苹果这种门外汉了

在等特斯拉公开新专利。哦不，等特斯拉翻译专利

说好造其实很好造只要抛开智能化，电池电机电控加车壳，大号老头乐，城市代步性价比极高，问题是苹果会放下身段造这种电车吗，而且这种电车的利润率也是有限的

要是真的电车肯定大家都喜欢。问题是这个仅仅就是一个电池电瓶车而已。虽说还是有一定的用处。但从历史的大趋势来看。发展电瓶车完全是倒退式发展。

不要那套系统，造当然好造，反正一切我国都有供应。至于造出来的成本嘛

造车有什么难的，难的是自动驾驶，苹果觉得自己数据量比不过特斯拉，就放弃了

不光是技术，产业链整合也很重要

苹果继续造下去，弄出一台不错甚至优秀的电车不难，但是对于苹果来说这没有意义，只要拿不出能颠覆时代的产物，对于苹果的品牌就是重大的打击，相比股价暴跌的风险，现在这点损失并不可怕，连壮士断腕都算不上

你让特斯拉放弃中国产业链你看他还能做车不了

因为国外这些家伙要直面特斯拉这个公司，你要做的比它好，确实不容易，那可是没有关税限制和智驾阉割当然版本